GWM тест за мощност. Комфортен пикап

Знаете ли автомобилната марка GWM, да не се бърка с американската GMC, собственост на General Motors? Не? И съм сигурен в това

знаете, тъй като съкращението GWM означавакато Great Wall Motors. Това е един от най-големите китайски автомобилни производители, който ни е добре познат чрез марката Haval, както и новата марка Tank. Преди време на пазара бяха представени и автомобили Great Wall, но сега компанията преформатира марката и я нарече GWM по американски. Ако за Haval автомобилният производител даде сегмента на масовите кросоувъри, под марката Tank те започнаха да произвеждат SUV премиум рамки, тогава за GWM те разпределиха сегмента на пикапите. Последното е съвсем логично, тъй като производителят се фокусира тук не само върху местния пазар, но също така иска да завладее световната сцена със своите пикапи, така че името е избрано правилно. Освен това един от първите представители на актуализираната марка получи доста просто и запомнящо се име Poer (китайците победиха думата Power по този начин). А следващият модел пикап, който съвсем скоро ще стъпи на нашия пазар, ще се казва GWM Poer KingKong.

Китайски производител Great Wall Motorsза първа година продава пикапите си на нашия пазар, но от 2022 г. бизнесът на концерна в тази насока очевидно се подобри. Малката ниша, заета от сегмента на пикапите в Русия, е напълно измита, официалните продажби на такива автомобили от Mitsubishi, Toyota, Isuzu са спрени и се оказва, че днес тук е останала само една Great Wall. Доскоро в гамата на компанията бяха представени два пикапа, това са GWM Wingle 7 и Poer, но първият беше изтеглен от продажба, така че докато GWM Poer KingKong навлезе на пазара, обикновеният Poer остава единствената налична опция.

Модел GWM Poer е голям брутален пикап,което според мен е направено в по-голяма степен с поглед към американския пазар. Дължината на автомобила е 5403 мм, височината е 1886 мм, широчината е 1934 мм (повече от японските конкуренти), а брутното тегло е 3 тона. Последният не е много добър за използване в града, тъй като например в Москва има много места с ограничение за преминаване на автомобили с тегло над 2,5 тона. Между другото, ако не се лъжа, в началото на продажбите, по документи, брутното тегло на пикапа беше 2450 кг, но след тестване на полигона НАМИ тези данни бяха променени на 3070 кг. Друг момент е, че според документите Poer е регистриран като камион и съответно данъкът върху него ще се изчислява с различна ставка.

Визуално пикапът изглежда интересно.Гладки линии на предния край, огромна хромирана решетка и висококачествени високо разположени пълни LED фарове, които се показват добре през нощта, ярък и концентриран лъч, осветяващ пътя. Освен това високото разположение на фаровете им позволява да останат чисти по-дълго през зимата. Отзад имаме стандартна отворена каросерия на пикап, с хромиран ролбар в кабината и с големи LED задни светлини, разположени вертикално по ръбовете отстрани. Така че на пръв поглед не можете да кажете, че имаме китайска кола пред нас, по-скоро американска или японска. Освен това отпред няма стандартната емблема на Great Wall, а запетая или буквата Q, което е малко объркващо.

Джаджи

Прахосмукачка робот 360 Botslab P7

Бюджетна прахосмукачка-робот с гласово управление, възможност за изграждане на карти на стаите и време на работа до 90 минути, както и мокро почистване.

360

Съботно кафе #246

Налейте си чаша ободряващо съботно кафе и вижте новините от седмицата. LG смени логото си, звукът се актуализира, Nintendo напуска Русия, а АвтоВАЗ показа нов модел...

Тест на Opel Combo Life. Еднократно решение

Компактният MPV Opel Combo Life е добър автомобил за семейство, като същевременно може бързо да се трансформира в работещо превозно средство за превоз на товари...

Преглед на лаптопа "2 в 1" ASUS Vivobook 13 Slate OLED (T3300K)

Размиване на границите между лаптоп и таблет, работещ с пълноценна Windows 11: висококачествен дисплей, гъвкавост в работните сценарии, има редица неясни точки...

За удобно прилягане в GWM Poer си струваизползвайте стандартните доста широки стъпала, а за хора с нисък ръст дръжките на стелажите, които са както отпред, така и отзад, ще дойдат на помощ. За да излезете от колата, също не трябва да го пренебрегвате, дори и за високи хора, в противен случай можете неволно да се изцапате, особено през зимата, когато подножието се замърси след кратко пътуване.

Интериорът на пикапа изглежда добре, както за мен, такаОтново всичко тук е направено в американски стил. Прав преден панел с плавен преход към централния тунел в долната част, върху който има необичайно оформен лост за автоматична скоростна кутия. Също така на панела има декоративни метални вложки и детайли, покрити с изкуствена кожа в пясъчен цвят. Между другото, тапицерията в пясъчен цвят тук е направена от еко кожа, така че в кабината няма усещане, че сте вътре в работен кон. По-голямата част от използваната пластмаса е твърда, но вниманието се отклонява от нея с ярки акценти, така че дори няма желание да усетите всичко наоколо. Като цяло материалите са избрани правилно, визуално изглеждат скъпи и приятни за окото. Монтажът също е на добро ниво и в движение нямате никакви външни звуци в кабината.

Човек ще седне удобно зад волана на GWM Poerпочти всякакъв ръст и тен. Единственото нещо, което ще пропусне високите хора, е регулирането на волана за обхват, по някаква причина производителят е направил само регулиране на височината на кормилната колона. Предните седалки са удобни, умерено твърди, достатъчно широки, с подчертана странична опора и освен това са с електрически настройки. Единственото жалко е, че няма регулиране на лумбалната опора. По отношение на видимостта от седалката на водача можете да се оплачете само от леко широки стелажи, зад които не можете да забележите пешеходец или други превозни средства, така че трябва да внимавате. И така, страничните огледала са големи и дават добра видимост, всичко се вижда идеално и през салонното огледало.

Пикап GWM Poer петместен, сам по себе си с ръст187 Сядам свободно, коленете ми не са опрени в облегалката на предната седалка, а над главата ми има поле. Отзад, за съжаление, няма централен подлакътник, а облегалката на дивана има само една фиксирана позиция. За монтиране на детски седалки на задния ред са предвидени стойки Isofix, които са скрити между възглавниците.

Някакъв затворен багажник в пикап не е такапредоставени. Само като наклоните облегалката на дивана, можете да получите достъп до малка ниша, където имахме комплект за пътуване и четка, нищо друго няма да се побере там. Така че, ако отидете в GWM Poer за пазаруване, тогава пакетите ще трябва да бъдат поставени или в салона, или в отворено тяло.

Размерът на товарната платформа за пикап е 1520 x 1520 x538 мм. Бордът се отваря и заключва само в една позиция, което не винаги е удобно в ежедневието, но е много подходящо за транспортиране на дълги товари. Ако колата е планирана да се използва за ежедневни пътувания, тогава има смисъл да закупите поне мека тента за товарното отделение, което ще улесни работата през зимата и винаги ще ви бъде по-лесно да транспортирате същите покупки. Пикап може да вземе на борда почти един тон товар, по-точно 975 кг, а задното окачване тук е зависимо от пружината, с хидравлични телескопични амортисьори.

По отношение на електронното оборудване пиковете от GWM са многоне е зле. Има медийна система с 9-инчов сензорен екран, който обаче не е с много висока резолюция и дори картината е леко избледняла. Но от друга страна, реакцията на дисплея е добра, самата система не се забавя и най-важното е, че поддържа Android Auto и Apple CarPlay, всичко това само по кабел. Поддръжката и за двете платформи е плюс, тъй като останалата част от медийната система има най-простите опции. Аудиосистемата в колата не е най-добрата, но не е особено лоша, състои се от шест високоговорителя: 2 пищялки и 4 стандартни.

телефони

Използвах смартфон с 10 000 mAh батерия за една седмица. Какви заключения направи

Днес на теста UMIDIGI Power 7 Max. Това е смартфон с огромна батерия...

UMIDIGI

Ревю на смартфона Samsung Galaxy A34 5G (SM-A346E/DSN)

Моделът от среден клас на Samsung, повишението на цената го направи конкурент на десетки китайски смартфони и изобщо не е еднозначен избор, въпреки че има своите предимства.

Преглед на Geekom MiniAir 11: компютър до 15 хиляди рубли.

Мини-компютър, който е подходящ за ежедневни дейности и също така лесно се бори за ролята на медийна приставка.

Бърз преглед на realme GT3

Запознайте се със смартфона с най-бързото 240W зареждане! Има и RGB светлинен пръстен за известия...

За свързване и зареждане на джаджи вКолата има три USB-A конектора, два отпред и един под задния пътнически капак. Съвременните джаджи се зареждат от бордовата мрежа на пикапа доста бързо, така че като цяло можете да правите без допълнителни адаптери. В предната част на купето може да се постави смартфон на голям рафт в долната част на конзолата, където може да се побере дори голям смартфон, а екранът му се вижда от седалката на водача.

Свързването на смартфон чрез Bluetooth не го правирекламации, както и импортиране на контакти, всичко става бързо и без проблеми. Само едно устройство може да бъде свързано към системата в даден момент. Високоговорителят работи безупречно и събеседникът винаги ви чува добре. Предлага се да се работи със списъци с повиквания от екрана на медийната система, на малък цветен дисплей на таблото, без да се дублира информация.

Таблото тук е класическо, с доброчитави устройства с бяла подсветка, между които има малък цветен екран. На последния можете да видите само данните на бордовия компютър, да, което е удобно, покажете там цифров скоростомер. Странно е, че този екран дори не показва данни за температурата зад борда, която в Poer може да се види само на екрана на медийната система.

В GWM Poer има малко помощници на шофьора, но теИма. И така, в пикап има обикновен круиз контрол, който се предлага да се управлява от големи и удобни клавиши на волана. Има сензор за светлина и дъжд, които винаги работят навреме и като цяло няма оплаквания за тях. Освен това има камера за кръгово виждане със средно качество на картината, динамични маркировки и възможност за завъртане на 3D модел на автомобила. Камерата, макар и да не е с най-добро качество, все пак улеснява значително живота на водача при паркиране на пикап в градска среда.

Що се отнася до климатроника, в колата го имаеднозонов с удобен специален блок за управление, който визуално наподобява този в автомобилите Hyundai. Климатът работи добре в автоматичен режим, като почти не изисква корекции в процеса. От минусите на климатичната система, заслужава да се отбележи, че тя няма собствен екран, така че всички данни се показват на дисплея на медийната система. Освен това има и такива опции, които са достъпни само от екрана, например тристепенно отопление на предните седалки, което абсолютно не е удобно. Освен това отоплението дори на максимум според мен работи някак слабо. Друго нещо е отоплението на волана, което се включва от специален бутон на самия волан, като бързо и напълно загрява цялата повърхност. За задните пътници са налични само два дефлектора с възможност за регулиране на потоците.

По отношение на комфорта GWM Poer ме изненада приятно.В него е доста тихо, само на магистралата аеродинамичният шум прониква в кабината, дори звукът на трактора на дизелов двигател не се чува тук. Окачването перфектно изпълнява преминаването на малки, средни и най-големи неравности. Но когато ударите дупки и первази с остри ръбове или силно изпъкнали неравности, той ще се разклати толкова много, че всичко вътре ще се преобърне.

В Русия пикапът се представя само с 2 брлитров дизелов двигател 4D20M (собствена разработка на GWM) с мощност 150 к.с. (деформиран за нашия пазар), с 400 Нм въртящ момент още при 1500 об/мин. Кутията тук е осемстепенна автоматична с преобразувател на въртящия момент, произведен от ZF, както и система за задвижване на всички колела с водещи задни и свързани предни оси.

Двойката двигател-кутия е добре настроена и150 HP за такава кола се оказва напълно достатъчно и дори кутията работи гладко и бързо превключва на желаната предавка. На пикап е лесно да останете в градския трафик и няма особени затруднения по магистралата, освен че при крейсерска скорост вече има липса на мощност. Голям пикап се справя доста добре за размерите си, той абсолютно не е чувствителен към пистата и преминава през снежната каша като трактор. За офроуд има възможност за блокиране на диференциала, но в лесен режим можете да изберете един от наличните режими на шофиране, където електрониката на автомобила ще ви дойде на помощ. Да, просветът на Poer е 232 мм, а минималната му стойност е 191 мм. Ъгълът на подход е 27 градуса, ъгълът на отклонение е 25, а дълбочината на брод е 500 мм.

GWM Poer изразходва около 10 - 10,5 литра гориво на 100 км в градски режим, което е дори по-малко от декларираните 10,9 литра на сто.

Цената на GWM Poer за днес започва от 3499000 рубли, а оборудването от най-висок клас, каквото имаме на теста, ще струва 3 749 000 рубли. За голям пикап, който се отличава с удобен интериор и добро съдържание, в днешните условия това е доста адекватна цена, особено като се има предвид, че сега няма конкуренти на пазара за официална продажба.