общ, изследване, технология

Ford Mustang Lithium. Защо електрическото превозно средство се нуждае от скоростна кутия?

Образът на американския ревящ мускулен мускул отдавна еобрасъл с ореол на романтика и приятна носталгия по златната ера на моторите, дори сред тези, които не са родени през 70-те години на миналия век. Детройт, компресия, Дейтона и много други думи вълнуват умовете на любителите на автомобили от цял ​​свят. Дори ако тези думи не ви казват нищо, то определено сте чували за Ford Mustang и вероятно веднага си представяте кола, готова да се спука с утроба. Това е само в наше време, всичко се променя и той също беше ухапан от вампир в индустрията за електрически превозни средства. Въпреки че, един елемент от тази легенда все още е вечен!

Това е може би най-бруталният електромобил

Един от бившите ни колеги често разказвашехумористични истории, започващи с думите "Малко знаят ...". Те бяха малко анекдоти от собствената си композиция и звучеха много смешно. Искам също така да започна днешната история с тези думи, но в нея няма шеги и наистина не всеки знае следния факт.

Съдържанието

  • 1 Първа електрическа кола
  • 2 електрически мустанг
  • 3 Скоростна кутия в електрическа кола
  • 4 Нов тип електрически автомобили

Първа електрическа кола

Малко хора знаят, че се появи първата електрическа колаоще през 1828 г., тоест много преди появата на първия пълноценен автомобил с двигател с вътрешно горене. Вярно е, че да се нарече този електромобил близък до съвременния, езикът не се обръща. Това беше просто количка, задвижвана от електрически мотор.

Но по това време се формира определение за превозно средство, което е електрически автомобил. Това ви позволява да ги отделите от други превозни средства.

Терминът електрическо превозно средство се отнася до превозно средство, което използва електрическа енергия от химически източник на ток, за да се движи около земята и да задвижва задвижващо колело.

Първо автономно превозно средство наЕлектрическото сцепление, което може да се нарече подобно на съвременното, беше апарат, построен през 1899 г. от руски благородник и инженер-изобретател Иполит Романов. Това беше омнибус за 17 пътници, с една „кабина“, изградена по схемата на традиционна кабина. Новостта може да се движи с една от девет опции за скорост от 1,6 до 37,4 км / ч, а зареждането се изискваше на всеки 65 километра. Добро представяне за миналия век. Това е само перспективата на този транспорт, както и днес, да се срине от нежеланието на инвеститорите да инвестират в твърде иновативен проект.

Нямаше Съветски съюз, но вече имаше електрическа кола. Този, създаден от Иполит Романов

Друго постижение в тази индустрия е датираносъщата година. Тогава електрическият автомобил с форма на куршум постави рекорд на скоростта, първият, който прекъсна 100-километровата линия на сушата. Той достигна безпрецедентен по стандартите на времето 106 км / ч. Обратният рекорд в обхвата беше поставен почти едновременно с него от компанията Borland Electric, която измина 103,8 мили (167 км) от Чикаго до Милуоки. В същото време, на следващия ден след пълно зареждане, автомобилът направи обратното пътуване, а средната скорост по маршрута беше 55 км / ч. Нека ви припомня, това беше 1889 г., тоест преди повече от сто години.

Това нещо се втурна със скорост 106 км / ч. Дори изглеждам уплашен

През ХХ век също имаше готини развития, т.е.повечето от тях обаче бяха насочени към търговската сфера. Това бяха всякакви камиони, коли и друга специална техника. Началото на движение в посока на съвременните електромобили е положено в началото на 80-те години, когато петролът започва да поскъпва и хората осъзнават, че някой ден това ще свърши.

През двадесет и първи век всичко стигна до заключението, чевсеки голям производител последва създаването на електрически превозни средства. Засега тези стъпки са предпазливи, но можете ясно да забележите, че новите двигатели с вътрешно горене почти не се разработват. Производителите не искат да инвестират в остарели технологии и балансират по тази линия. Не е необходимо да се казва, че голям тласък в нова посока на цялата индустрия даде Tesla, която показа, че не само туристическа лодка в природен резерват или складов товарач може да бъде електрически транспорт, но и удобен модерен автомобил.

Електрически Мустанг

На другия ден Ford обяви планове зав сътрудничество с Webasto за издаване на прототип на легендарния Mustang, но с електрическо захранване. Автомобилът трябва да се използва като тренировъчна площадка за изследване на по-нататъшното развитие в тази област.

Имам само две обяснения защотази кола е избрана за такава задача. Първият е, че Mustang, както казах, е легендарен автомобил и, като го постави на "електрически релси", компанията ще привлече много повече внимание към себе си, отколкото ако започне да експериментира със същия Focus или Mondeo. Необходимо е внимание от гледна точка на изображението и за да се демонстрира, че Ford, който не се справя толкова добре, както преди, също е начело на напредъка и скоро ще бъде на върха в индустрията за електрически превозни средства.

Класическият вид на Mustang от последните години

Второ, струва ми се, че това е изборътАвтомобилът се дължи на факта, че е разположен приблизително в средата между SUV автомобилите на компанията, леките автомобили и също толкова легендарния Ford GT. Просто е да направим GT веднага, че електрическата ще бъде толкова трудна задача, но определено си струва да опитате. Освен това дори китайците имат примери за електрически суперкари.

Компанията разкрива почти никойхарактеристиките на новия електромобил, в допълнение към факта, че той има инсталирана батерия с 800 волта, както в Porsche Taycan, представен през септември тази година. Друга характеристика е мощността на двигателя в района на 900 к.с., което направи електрическата версия дори по-мощна от базовия бензин.

Явно компанията не е преработвалаосновната концепция на колата и реши да не я преначертава, за да постави батерии под дъното, а просто да побере всичко в свободните кухини на колата. Например под мощен качулка, където е инсталиран блок с надпис Webasto. Може би затова компанията иска да се опита да запази максимално класическото оформление на модела. Вярно е, че ако поставите, макар и не всички, но повечето батерии под капака, не е ясно как ще се държи колата от гледна точка на разпределението на теглото. В крайна сметка батериите тежат много. Дори повече от двигател с вътрешно горене с скоростна кутия. Говорейки за кутията ... Тук е и тук. Просто не е ясно защо.

Скоростна кутия в електрическа кола

Ако обяснявате наличието на батерии под капака, да иКато цяло производството на електрически Mustang все още е възможно, въпреки че звучи като „самолет на парно захранване“, има много повече въпроси към скоростната кутия. Без допълнително обяснение е много трудно да се обоснове инсталирането му.

Ясно има нещо под това прикритие

Факт е, че електромоторите са известни с товаспособността му да работи във всеки диапазон на скоростта. Тоест, за тях почти няма такова понятие като увеличаване на мощността и въртящия момент в зависимост от скоростта на коляновия вал. В допълнение, електродвигателят може да се върти с всякаква скорост. Той е в състояние да движи колата дори със скорост от 1 км / ч или по-малка. При автомобили с двигател с вътрешно горене това не е възможно, тъй като двигателят има минимална скорост, при която може да работи нормално. Ако предавателното число не му позволява да ги поддържа, докато намалява скоростта, трябва да отровите съединителя. За това, включително, се нуждаем от контролна точка.

Ако посетите нашия канал в Yandex.Zen, можете да намерите там не само интересни новини за автомобилите, но и да не пропуснете интересни открития от света на науката

В резултат на това електродвигателят не се нуждае от скоростна кутия нито за постигане на максимална мощност, нито за отдалечаване. Тогава защо е необходимо? Както обикновено, има две възможности.

Първият е, че компанията простореши да направи това, което се нарича „за забавление“. Тоест такива стари ученички и фенове на бензиновите двигатели и механика, като мен, ще получат дозата си удоволствие. Не е ясно как, но ще го получат. Вторият вариант е по-реалистичен и обещаващ.

Възможно е компанията да искада експериментира с нова версия на електрическа кола, в която задвижването няма да се осъществява директно към колелата от моторите, инсталирани в тях, а чрез трансмисията, както се случва сега с двигателя с вътрешно горене. Тоест, ще има един двигател, а предаването ще става чрез задвижвания. В този случай можете да намерите обяснение за блока под капака и наличието на скоростната кутия.

Салонът, както изглежда, ни казва: „Вижте! Аз съм електрически автомобил! ”

Блокът под корицата с надпис Webasto с товаоформлението е двигателят и кутията ще увеличи ресурса си, тъй като не е нужно да го размотавате твърде много. Съответно, той ще направи по-малко обороти на единица разстояние и ще бъде по-добре запазен. Скоростната кутия с тази схема ще ви позволи да превключвате предавки, докато спечелите скорост и отново намалите скоростта на двигателя, както в случая с ICE.

Нов тип електрически автомобили

Ако това е така, тогава Ford стои напрагът на нови открития. Точно както основателят на компанията Хенри Форд направи революция със своя Ford T, неговите последователи вече могат да прекроят все още зараждащата се концепция за модерен електромобил.

Въпреки че, честно казано, всичко изглежда съмнително. Всеки електромобил трябва да бъде икономичен и екологичен. За това оформлението с двигатели на колела е най-подходящо, тъй като в този случай загубите на валове и агрегати са значително намалени. Когато използвате двигател с вътрешно горене, това е неизбежно, но за електрическата ера това е атавизъм.

Въпреки че може би компанията е просто PR илиподготвя база за моментално навлизане на пазара на електрически автомобили. В крайна сметка, ако случаят започне, те ще могат да направят всичките си автомобили електрически, без да преработват концепцията си, а просто да поставят нов блок под капака. Ако това е така, тогава това е наистина сложно. Дали е вярно или не, няма да знаем сега, но скоро.

Съобщение от Facebook за ЕС! Трябва да влезете, за да видите и публикувате FB коментари!