общ

Електрическите автомобили ще бъдат по-евтини от обикновените автомобили още през 2022 година

Електрическите автомобили са се превърнали в символ на борбата срещу променитеклимат, но по пътя към широкомащабно одобрение е все още тяхната висока цена. Ново проучване на BloombergNEF показва, че до 2022 г. те ще бъдат по-евтини от колите с двигатели с вътрешно горене. Преди десет години малцина можеха да предскажат бързия растеж на индустрията за електрически автомобили. През 2010 г. имаше около 12 500, но днес вече има пет милиона по пътищата - и продажбите им представляват само няколко процента от общия брой продажби на автомобили.

Това се дължи на постоянния спад на цените иразмери на батериите, както и здравословен натиск от страна на Tesla, който тласна останалата част от автомобилната индустрия за приоритизиране на развитието на електрическите превозни средства. Но въпреки напредъка, тези автомобили все още изостават от своите „пушачи” и „пушачи” по цена, обхват и време за „зареждане”.

Кога ще станат по-евтини електрическите автомобили?

Последните две точки остават спорни -Обхватът на повечето електрически превозни средства се измерва в стотици километри, което е много по-голямо от това, което повечето хора пътуват за един ден, въпреки че опасенията за гамата все още предизвикват загриженост за много потребители. Но разликата в цената често е достатъчна, за да направи всички, с изключение на най-ревностните защитници на околната среда, да се колебаят.

И това бързо се променя. Анализаторът на BloombergNEF Натаниел Булард отбеляза, че през 2017 г. се смята, че електрическите автомобили ще бъдат по-евтини от колите с ICE през 2026 година. Миналата година оценката се прехвърли към 2024 г., а тази година до 2022 г. за голям транспорт в Европейския съюз.

Това е така, защото спадът в цените на литиево-йоннитеБатериите водят до намаляване на общите разходи на превозните средства. Ако преди няколко години батериите са стрували половината от цената на автомобила, днес те представляват около 33% от общите разходи и до 2025 г. те трябва да спаднат до 20%. Същата динамика вероятно ще доведе до увеличаване на гамата от електрически превозни средства, както и до добавяне на екскаватори, лодки и самолети с електрически двигатели към тази тенденция.

Индустрията има няколко проблема на хоризонта. Въпреки че иновациите изиграха голяма роля в нейната бърза трансформация, огромна част от успеха идва от подкрепата на правителствата, които се опитват да „декарбонизират“ транспортния сегмент.

В САЩ двамата водещи производители на електрически превозни средства -Tesla и General Motors продадоха повече от 200 000 коли, след което федералните данъчни облекчения, които направиха старта по-достъпни, започнаха да намаляват. Сега обаче не е съвсем ясно какво ще бъде бъдещото движение от страна на съществуващата администрация.

Китайското правителство наскоро съкратисубсидии за електрически превозни средства, които изиграха решаваща роля в изпреварването на САЩ като най-големия пазар на електрически превозни средства в света. Тази стъпка се дължи на опасенията, че компаниите разчитат прекалено много на концесии, отколкото на иновации, и следователно до 2020 г. субсидиите ще бъдат напълно премахнати.

Слаба държавна подкрепа може да постигнепод заплахата от полезен кръг от постоянно намаляващи цени, които водят до увеличаване на търсенето, а оттам и икономика от мащаба изисква от производителите все по-евтини батерии и автомобили.

Но въпреки всички възможни пречки, инерцияпазарът изглежда неудържим. Независимо от това кога точно електрическите автомобили пресичат прага, където конвенционалните автомобили с двигатели с вътрешно горене ще станат по-евтини - три, пет или седем години - транспортният сегмент ще бъде радикално изграден.

Следвайте развитието на пазара на електрически автомобили в дзен.