общ

Китайски електромобил Nio EP9 1341 к.с. - колата на бъдещето?

Вече писахме за готини и бързи електрически коли. Например за премиерата на новия Porsche Taycan, представен преди по-малко от месец, или за това как Tesla Model S го направи на Северния контур. Но електрическите автомобили отдавна са престанали да бъдат само средство за транспорт. Сега те се състезават не само в дистанция, която могат да преодолеят с едно зареждане, но и в скорост. Представете си, има електрически автомобил, за който ще ви бъдат начислени 100 милиона рубли и няма да ви го дадат. Може би именно това предизвика толкова силна изненада на Ричард Хамънд?

Nio-EP9 изглежда много красив и кара много бързо.

Повечето хора, които се грижат за колитес голям скептицизъм принадлежат към творенията на китайската автомобилна индустрия. Да, нашите китайски приятели са се научили как да правят евтини, но красиви коли, които имат много недостатъци в дизайна. Напоследък те значително се увеличиха по този въпрос, така че няма съмнение, че рано или късно автомобилите им ще станат още по-добри.

Въпреки това, сега има един китайскикола, за която изобщо не е неудобно. Нарича се Nio EP9 и е нещо просто нереалистично. Дори известният Ричард Хамънд, един от водещите на автомобилното шоу The Grand Tour, който преди това е водил легендарния The Top Gear, заяви, че тази машина може да се струпа на панталони. Той знае за какво говори, тъй като преди няколко години той катастрофира електрическия автомобил Rimac Concept One. Тази авария не беше първата за него. Например от сериозни инциденти можете да си припомните как по време на тестовете за драгстери през септември 2016 г. със скорост от около 400 км / ч нещо се обърка и тестовете завършиха в сериозен инцидент.

Същият Rimac Concept One, който Ричард Хаманд не можа да върне след снимките.

Съдържанието

  • 1 отбор във Формула Е
  • 2 Най-бързият електромобил
  • 3 плюса на електрическите автомобили
  • 4 Бъдещето на електрическите превозни средства

Отбор във Формула Е

Може би знаете за съществуването на първенство, вс които се състезават само електрическите автомобили. Всичко започна през 2012 г., когато FIA (Международната федерация по мотоспорт) и група ентусиасти излязоха с идеята да създадат отделен клас състезания за електрически превозни средства. Година по-късно във Франкфурт е показан първият прототип на машината за новото първенство.

Ще се интересувате: Как да създадете самоуправляваща се кола след хакване на iPhone

Първото състезание се проведе през септември 2014 г. и сериятаполучи името Формула Е. Наистина не споделям идеята за това първенство, но го уважавам за честност. Първоначално той е създаден като електрическа серия и се придържа към своя път и не се опитва да посегне към други посоки, като съвременната Формула 1, която се опитва да зарадва както зрителите, така и еколозите.

Тези коли са от края на деветдесетте години ... Десетки милиони за развитие, тютюневи спонсори, интриги и нов автомобил на всяко състезание. Имаше времена ...

По създаването на машини са работили много известнимарки в мотоспорт. Например, на McLaren беше поверено разработването на електронно пълнене и двигатели, Уилямс се ангажира да прави батерии, а Dallara се зае с обичайното нещо - дизайна на състезателни шасита. Електрическите коли Формула E се борят за E-Prix - така се нарича голямата награда в тази дисциплина.

В момента мнозина играят в шампионатаизвестни състезатели, някои от които дори преминаха повече от един сезон във Формула 1. Например Филипе Маса, който в продължение на няколко секунди беше световен шампион, докато Люис Хамилтън изпревари два завоя до финала и завърши пред бразилеца с една точка. Сред другите известни, а и не толкова, имена във шампионата във Формула Е са Лукас Ди Граси, Жан Ерик Верн, Сам Бърд, Брандън Хартли, Стофел Вандорн, Себастиан Буеми и много други. Вярно е, че някои от пилотите, участващи в сериала, само в миналото бяха на върха. Сега някои от тях могат спокойно да бъдат наречени „свалени пилоти“, достигайки тяхната възраст. Въпреки това, някои от тях в тази поредица успяха да се разкрият много добре.

Малко футуристичен изглед на автомобил Формула Е

Състезателните серии се провеждат в различни страни по улиците.градове. По едно време дори имаше сцена в Москва близо до Кремъл. Именно в този шампионат се представя екипът на Nio, който излага колата си. Цветовете й защитават Оливър Търве и Чин Хуа на Nio 333. Вярно, тя все още не е постигнала голям успех, но опитът, придобит на пистата, все още е достатъчен, за да създаде страхотен електрически автомобил.

Най-бързият електромобил

Вероятно Nio EP9 наистина може да се нареченай-странната кола, тъй като тя ще принадлежи на собственика си само условно. Тоест, плащайки за това, вие ще станете негов собственик, но няма да можете да го поставите в гаража си. Те просто няма да ви го дадат. Вместо това при поискване те ще го доставят на пистата, където екип от механици ще го подготви за пристигане. Ти караш, след което той ще бъде отведен и той ще изчака следващия път. Момчетата от Ferrari тръгнаха по подобен път със своя FXX. Той също се издава само на магистралата, след което се отнема. Ако има нещо, е включена мивка.

Екипът на механиката разказва над Nio EP9

Доскоро собственикът беше Nio EP9обиколен рекорд в Нюрбурггринг с резултат 6: 45.90. Преди няколко месеца този рекорд беше счупен от прототипа Volkswagen ID.R, който прокара Северния контур за 6: 05.33. Като се има предвид, че дължината на обиколката е почти 21 километра, можем да кажем, че е дяволски бърза.

Nio-EP9 в Nurburgring

Изражението на лицето на Ричард Хамънд от волана на Nio EP9 говори много.

От основните характеристики на Nio EP9 може да се отбележимощност 1341 к.с., ускорявайки колата до стотици само за 2,7 секунди, и до двеста, също от място, за 7 секунди. През това време огромното мнозинство от конвенционалните пътни автомобили няма да вземе дори първата стотина.

Много интригуващи функции на тялото

Не по-малко интересен е методът на "зареждане с гориво"кола. Отнема само 45 минути, за да заредите напълно батериите, но бихте ли искали да изчакате, когато сте платили толкова много и излязохте на пистата? Тук на помощ ще дойдат механици, които ще заменят две батерии, всяка от които тежи 317 килограма. Без специално оборудване по никакъв начин.

Между другото, Nio EP9 е китайска кола. Ето ти! И всички сме ориз, да ориз ...

Плюсове на електрическите автомобили

Често споря с тези, които казват какъв видбъдещи електрически спортни автомобили. Лично аз все още не съм готов за това. Започнах да се занимавам с мотоспорт, когато във Формула 1 все още имаше 12-цилиндрови чудовища, които не реват или ръмжат, а истерия. Те бяха чути отдалеч, а на подиума по време на старта беше невъзможно да бъдат без поне някаква защита на ушите.

Вярвам, че докато преходът къмелектричество във всичко и навсякъде все още не е дошло. Въпреки че не е толкова дълго Автомобилните производители вече са престанали сериозно да инвестират във финализиране на двигатели с вътрешно горене, тъй като те постепенно стават безперспективни.

На този фон е трудно да се спори, че преходът към електрическите автомобили в автомобилния спорт ще се отърве от недостатъците на дизайна, които трябва да бъдат заобиколени, ако колата е изградена около двигателя с вътрешно горене.

На първо място, това се отнася за теглото. Двигателят с вътрешно горене е по-лек от батериите, но към него са прикрепени редуктор и резервоар за гориво с тегло около 100-140 кг. В резултат, дори като се вземе предвид използването на модерни леки материали, ние получаваме тегло, приблизително равно на теглото на акумулаторите на електрически превозни средства. Това е дори дори двигателят на боксера значително повдига центъра на тежестта на автомобила. Батериите могат да бъдат поставени плоски на дъното и по този начин да решат този проблем.

Ще обсъдим в нашия чат на Telegram кой електрически автомобил ви се струва най-интересен?

Втората точка е дифузьорът. Например, при Nio EP9 той отива отдолу. Може би това се дължи на същата липса на ДВГ, която трябва да бъде в средата спрямо напречната ос на автомобила.

На тази снимка можете ясно да видите разработения дифузьор Nio EP9, който би бил труден за комбиниране с двигателя с вътрешно горене без значителното му покачване.

Е, и разбира се, не забравяйте за електродвигателите, които могат да бъдат поставени на всяко колело, без да е необходимо да инсталирате допълнителни механизми и валове от двигателя.

Всичко това ви позволява да направите автомобила по-бърз. Например, в Nio EP9 има дори опора за главата, за да се облекчи поне леко шията на пилота. Проблемът е, че голямата простота на електромобила намалява влиянието на творческия подход на инженерите за решаване на проблемите с оформлението на вътрешните елементи на автомобила. Но той също прави мотоспорта по-интересен.

Когато един екип трябва да измисли как да създадедобра кола, спортът се превръща в наистина отборно състезание, без да навлиза изключително в конкуренцията на пилотите. Това има и своите недостатъци, като доминирането на един от дизайнерите, но по този въпрос имам отделно мнение, което не се отнася за материалите, представени в тази статия.

Бъдещето на електрическите превозни средства

В резултат виждаме не само знаци, но иконкретни признаци, че автомобилната индустрия се променя драстично. Когато се появиха хибридни автомобили, нямаше как да не ги зарадвам. Струваше ми се, че това е ненужно усложнение на дизайна в обикновения живот, което ще изисква само повече усилия за преодоляване на трудностите, които потребителят може да срещне. Примерите включват сривове, аварии и други.

Toyota Prius е може би най-известният хибриден автомобил.

Сега, когато вече сме вдигнали краката си, за да седим отзадволана на електрически автомобил, наистина е ясно, че те няма да се превърнат в задънена улица на еволюцията на автомобилната индустрия, но наистина ще бъде бъдещето. Примери като Porsche Taycan, Nio EP9 и много други, да не говорим за Tesla, са допълнително доказателство за това. Какво мога да кажа, Volkswagen дори въведе универсална платформа за създаване на този вид транспорт.

Както се казва, чакането не е дълго. Нека видим как ще се развият събитията. Докато гледате това е интересно. Но не пипайте мотоспорт! Поне засега ...