В Беларус беше представен прототип на електрически пикап Academic electro с резерв на мощност 150 км (7 снимки)

Развитието на електрически превозни средства е едно отприоритетни задачи на белоруските машиностроители. Според президента на страната Лукашенко Беларус има шанс да забрани автомобили с двигател с вътрешно горене и да премине към електрически автомобили преди Европа. На изложбата, посветена на Деня на науката, Обединеният институт по машиностроене на НАН на Беларус демонстрира първото постижение на националната наука и представи модел на компактен електрически пикап с рамка панел Academic electro.

Представената проба е предназначена за работазатворена зона и не е сертифицирана за обществени пътища. Триизмерната рамка, заварена от метални профили, осигурява възможност за производство на автомобил на малки партиди, в зависимост от нуждите на клиента. Панелите на корпуса и пашкулът на пилотската кабина са изработени от пластмаса. За да се увеличи здравината на пашкула, той е вграден в твърда рамка. Кабината е предназначена за двама души. Обемът на пикапа е 650 литра с товароподемност 350 кг. Повърхността на тялото е покрита с устойчива на износване боя.

Габаритните размери на автомобила са 3720x1690x1600 мм.Максималната скорост на представения модел е ограничена до 50 км / ч, но с по-нататъшно сертифициране за общи пътища, скоростта може да бъде увеличена до 110 км / ч. Номиналната мощност на електродвигателя беше 58/80 kW. Капацитетът на батерията от 20 kWh ще позволи на автомобила да измине до 150 км без презареждане. Достъпът до батерията е през люк на пода. Батерията се презарежда от трифазен контакт. Пълното зареждане отнема до 2 часа. В бъдеще конекторът CHAdeMO е планиран за бързо зареждане.

Според разработчиците на Academic electroе създаден като търговско превозно средство, предназначено да работи на територията на предприятия, резервати или паркове. В бъдеще колата може да получи разрешение за експлоатация по обществени пътища, което обяснява наличието на много серийни сертифицирани части в прототипа, като огледала от Lada Granta, външни дръжки на вратите, волан и преден панел от Geely и фарове от Хела. Също така системата за управление на режима на шофиране е заимствана от Nissan Leaf, а седалките с лека модификация са от Lada.

Системата за управление е малкаекранът пред водача, преди зареждане на който можете да видите отегчена котка върху него, а вторият дисплей в центъра на панела отговаря за мултимедийната система на автомобила. Вътрешната температура се контролира от два въртящи се копчета за подаване на топлина и скорост на въздушния поток. Обявява се и възможността за инсталиране на климатик.

Цената и бъдещото производство на електрически пикап зависи отот поръчки от частни или публични компании. Съвместният машиностроителен институт обаче не е производител, а разработчик, който използва технология на рамкови панели, за да сведе до минимум разходите за производство на малки партиди на Academic electro.

Източник: авто