Тест на Chery Tiggo 4 Pro. За смяна на Hyundai Creta

Актуализираният компактен градски кросоувър Chery Tiggo 4 Pro беше представен в Русия в края на септември миналата година

на годината. Въпреки факта, че моделът е доста свеж, той успя да се хареса на нашите клиенти и според резултатите от първото тримесечие на 2023 г. влезе в топ 10 на най-популярните кросоувъри в Русия.

Новият кросоувър се е променил малко външно,така той получи нова маркова радиаторна решетка с триизмерен модел, като по-старите модели Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro. Предната броня е променена малко, а изцяло LED фаровете, налични само в горните две нива на оборудване, сега идват с нов модел дневни светлини и модифицирани задни светлини. В максималните нива на оборудване те добавиха червени / жълти акценти към екстериора и интериора на колата, което изглежда доста хубаво. И за всяка от петте модификации (Action, Family, Travel, Style и Ultimate) производителят предлага индивидуален дизайн на ляти алуминиеви колела. Също така на купувачите се предлагат шест цвята на тялото, сред които има класически черно / бяло, а тези, които искат по-ярка визия, могат да разгледат червената версия.

Външно колата ми напомни на Hyundai Creta вминалото тяло, което сега не изглежда толкова интересно. Малко ъгловат, малко селски, но за тези, които не следват наистина тенденциите в автомобилния дизайн или не искат да се открояват на пътя, ще бъде точно. Но на фона на същия Haval Jolion, новият Tiggo 4 Pro все още изглежда скучен и малко остарял, така че не разбирам как Chery ще привлече млада аудитория, върху която се фокусират в рекламните материали за този модел. Като цяло и данните за продажбите показват, че купувачът гласува с рубла за по-модерните и модерни градски кросоувъри - Haval Jolion и Geely Coolray, които се продават два пъти повече от моделите на Chery.

Интериорен външен вид на Chery Tiggo 4 Proпо-интересно от екстериора, но тук не беше без муха в мехлема. Така че, ако по-старите модели вече са прехвърлени към нов унифициран стил на интериорен дизайн, където се срещаме с два екрана, комбинирани в една кутия, тогава по-младият модел получи предишното решение с отделен дисплей на медийната система и отделен, частично цифрово табло. Не, разбирам, че това е първоначалният модел в линията на производителя, но все пак беше възможно да се издаде в текущия формат.

Всичко останало изглежда добре.Прав преден панел и широк централен тунел с нисък лост за автоматична скоростна кутия с марка Chery визуално увеличават вътрешното пространство. Архитектурата в кабината е доста проста, но в същото време дизайнерите са интегрирали много малки вложки, поради което всичко изглежда интересно. Да, и червените акценти, които бяха налични в нашата кола в пакета Style, освежават интериора и присъстват не само на седалките, но и на картите на вратите и предния панел. Отделно, отбелязвам вниманието на дизайнерите към детайлите, които са клавишите за кобилици, които са вписани в частта на декоративната вложка под метала, или тук са дръжките на дефлектора, които така или иначе не са направени и изглеждат скъпи. През нощта интериорът е освежен, макар и скромно, но атмосферно осветление с възможност за избор на един от седем налични цвята. Вярно, според мен би било по-добре, ако производителят премахне тази подсветка и вместо това постави допълнителна лампа за четене в задната част на купето, която много липсва там.

Джаджи

Прахосмукачка робот 360 Botslab P7

Бюджетна прахосмукачка-робот с гласово управление, възможност за изграждане на карти на стаите и време на работа до 90 минути, както и мокро почистване.

360

Съботно кафе #249

Налейте чаша ароматно съботно кафе ивижте новините от седмицата. Google обяви сгъваем смартфон, VK ще създаде аналог на Tinder, два хибридни кросоувъра ще дойдат в Русия, а през юни ще излезе нов сезон на Black Mirror...

Разглеждаме внимателно Volkswagen Polo

Цените на автомобилите в Русия наскоро скочиха до небето, но ако колата е необходима тук и сега, тогава ...

Преглед на моноблок ASUS Zen 24 (M5401)

Първокласен компютър "всичко в едно" с процесори AMD Ryzen от 5-то поколение...

Според материалите всичко е на добро ниво, особено вгорната част на кабината се вижда. И така, предният панел е покрит с мека пластмаса отгоре, отдолу има елементи, покрити с изкуствена кожа, а също така има спретнати метални вложки, някои, изглежда, дори с метално покритие. Да, по-долу вече имаме изобилие от дъбова пластмаса, но качеството й не е най-лошото и за този клас е извинително.

Шофирането на кола трябва да е доста удобнопобира водача с почти всякаква височина и конструкция. Електрическата седалка на водача, включително регулирането на лумбалната опора в две равнини, е достатъчна с марж, както и регулирането на кормилната колона по височина и обхват. Предните седалки, за моя вкус, са малко меки, но профилът им е правилен и има, макар и малка, но осезаема странична опора, дори и възглавницата да е по-автентична и би било добре.

Сам, с височина 187 см, седя гръб до гръб,коленете почти опират в облегалката на предната седалка, но поне има място отдолу, освен това практически няма централен тунел. Не опирам главата си на покрива, има приличен запас отгоре, тъй като панорамата не е разрешена за по-младия модел, има само малък люк отпред с механичен затвор. На задния диван има добър централен подлакътник, премахвайки който, можете да поставите трима души отзад, но все пак е по-удобно за двама ви. Isofix стойки са разположени по ръбовете на дивана, но според китайската традиция те са скрити между възглавниците, което затруднява монтирането на детска седалка.

Багажникът на Chery Tiggo 4 Pro е сравним ссъстезатели, обемът му е 340 литра, а с разгънати облегалки на дивана достига 1100 литра. Облегалките се сгъват в кросоувъра само от купето, отделно, и образуват почти равен под. Задната врата, за съжаление, без електрическо задвижване, дори и в горната версия.

Медийна система на актуализирания Chery Tiggo 4 Proподдържа Android Auto и Apple CarPlay платформи, всичко е само по кабел, но няма стандартна навигация. Дисплеят тук е 10,25-инчов сензорен с HD резолюция. Качеството на картината е добро, реакцията също е добра, но олеофобното покритие може да е по-добро. Логиката на менюто е проста и ясна, рисунката е прилична, а иконите наподобяват тези на Android смартфоните. Има избор на тапети от три предварително зададени опции. Системата работи да не кажа, че е много бърза, но няма и специални спирачки. По отношение на възможностите всичко е стандартно, наборът от опции е минимален, но има традиционна китайска функция с възможност за гледане на видео от външни източници, дори в движение.

Появи се платформа на централния тунел сбезжично зареждане по стандарта Qi, iPhone 14 Pro Max е почти гръб в калъф, но се зарежда без проблеми. Във всички нива на оборудване, с изключение на първоначалното, са налични три USB-A конектора. Две в предната част на кабината на долния етаж има и платформа с гумена постелка, на която можете да поставите устройството. А на пътниците отзад се даде по едно USB. Съвременните джаджи се зареждат от бордовата мрежа на автомобила доста бързо, така че можете да правите без допълнителни адаптери.

Свързване на смартфони към автомобила чрез Bluetoothсе случва бързо и безупречно, само едно устройство може да бъде свързано в даден момент. Няма особени затруднения при импортирането на контакти, освен че медийната система безпроблемно показва имената на абонатите. Високоговорителят работи без проблеми и събеседникът винаги ви чува добре. За съжаление дигиталното табло е отделено от мултимедийната система, така че цялата информация, свързана с работата с телефона или медийното съдържание, се извършва само от централния дисплей.

Още собственици на Tiggo 4 Pro получават своетоизхвърлянето на телематичната система Chery Connect, която позволява достъп до данните на автомобила от смартфон от всяка точка на света, както и частично управление. Срещу допълнително заплащане тази система може да бъде допълнена с охранителен комплекс.

телефони

Използвах смартфон с 10 000 mAh батерия за една седмица. Какви заключения направи

Днес на теста UMIDIGI Power 7 Max. Това е смартфон с...

UMIDIGI

Ревю на смартфона Samsung Galaxy A54 5G (SM‑A546E/DSN)

Флагманът на A-серията от Samsung, далеч от най-доброто съотношение цена / качество, но пряк конкурент на по-младия iPhone.

Какво да гледате през май: 3 сериала, които си заслужават

Като цяло през май има много научна фантастика, нов сериал с Шварценегер и набор от късометражни филми от японски студия за Междузвездни войни.

Ръководство за купувача. Сравнение на всички смартфони от серията Xiaomi 13

Подробно сравнение на 13-та серия смартфони Xiaomi...

Таблото е надписанов центъра е правоъгълен 7-инчов дисплей, който има две теми на дисплея, свързани с режима на шофиране. Освен това темите в колата не влияят на естеството на дисплея на данните, а само се променя цветовата палитра. На таблото за управление можем да видим данните на бордовия компютър и да извършим няколко прости операции, свързани с настройките. Панелът е вдлъбнат дълбоко в конзолата и е покрит с козирка, така че всички данни върху него се четат безпроблемно при всякаква светлина.

Според набирането на асистенти на водача, нашето оборудванеСтилът не беше най-богатият. И така, имахме прост круиз контрол с удобно управление на волана, сензор за светлина и сензор за дъжд. Последното не ми хареса много в работата, често трябваше да превключвам на ръчен режим. Освен това имахме и кръгова камера с висококачествена картина и динамични маркировки. Освен това информацията от сензорите за паркиране се наслагва директно върху картината от камерите във формат BMW, като се подчертава всеки от четирите сензора и се променя цвета им в зависимост от разстоянието. Освен това информацията от сензорите за паркиране също се дублира тук на таблото в графичен режим.

По отношение на опциите за комфорт, колата имадвузонов климатроник, който работи перфектно в автоматичен режим и не изисква корекции в процеса. Но тук имаме климатична единица със сензорни бутони и плъзгачи, неудобна е за използване, особено в движение. Освен това повърхността му е изработена от лъскава черна пластмаса, която бързо се замърсява и покрива с микродраскотини, губейки търговския си вид. Освен това някои опции са достъпни само от екрана на медийната система, което според мен няма смисъл, ако има отделна физическа единица. Но поне отоплението на волана тук е от обичайния физически бутон на самия волан, за разлика от сензорните бутони на двустепенното отопление на предните седалки. Да, последното затопля добре както възглавницата, така и гърба. За пътниците отзад се предлага отделно отопление на дивана и два дефлектора с възможност за управление на посоката на потока.

Не можете да наречете особено удобен кросоувър,Изолация от клас C с плюс, не повече, което като цяло е норма за този сегмент. Окачването е сглобено, еластично изработва малки и средни неравности, въпреки че вече се поддава на големи и разклаща пътниците твърде много, особено тези, които са отзад.

Автомобилът се предлага за продажба в два варианта1,5-литрови двигатели, първият е четирицилиндров аспириран двигател с мощност 113 к.с., който е съчетан или с петстепенна механика, или с вариатор CVT18 (7 виртуални стъпки). Вторият, вече турбо бензин, също четирицилиндров двигател с мощност 147 к.с., който се предлага само във версията с вариатор CVT25 (9 виртуални стъпки). Производителят казва, че и двата двигателя са надеждни, с чугунени цилиндрови блокове. Съдейки по характеристиките, с аспирирания кросоувър е доста зеленчук, 14,6 секунди до 100 км / ч за версията с CVT е тъжно. Версията с турбокомпресор вече е по-забавна, до 100 км / ч ускорява за 9,7 секунди според паспорта. Задвижването при всички варианти е само предно, което като цяло е достатъчно за градски кросоувър.

Имахме кола с двигател с турбокомпресор.Тук комбинацията двигател-кутия е добре настроена, колата е послушна и отзивчива. Но, подобно на останалите представители на марката Chery с предно задвижване, тук са налични само два режима на шофиране: Eco и Sport. Първият режим е доста бавен, докато вторият кара колата да се дърпа, а воланът да тежи, така че не е подходящ за всеки ден. Освен това е неудобно да се кара в Sport през зимата, често се чупи предните колела, въпреки че трябва да е по-добре през лятото. На кросоувъра явно му липсва междинен режим, за да не се налага непрекъснато да натискате педала на пода на суха настилка, както при Eco, но и да не скачате от място с лек натиск върху газта, както при Sport. Като цяло няма да се уморя да повтарям, че китайският производител трябва да обмисли този въпрос, за да угоди на максимален брой купувачи.

Управляван от компактен градски кросоувър, доЗа съжаление, като по-голям човек. За никаква лекота и маневреност тук не може да става дума, а динамичният режим на движение не само е противопоказен за него, но и е банално неудобно да се кара така постоянно. Да, и в ъглите има осезаеми ролки. Сега, ако се движите плавно и равномерно и в Eco-mode можете основно да вървите само по този начин, тогава няма оплаквания за Tiggo 4 Pro, това е неговият елемент.

Пътният просвет на автомобила е 190 мм,което е доста добре за този клас коли. През зимата неговият собственик ще се чувства по-уверен и ще се отдалечи на черния път без страх, въпреки че, разбира се, Tiggo 4 Pro така или иначе няма да бъде истински SUV.

По отношение на разхода на гориво всичко е стандартно - 10 литра на100 км в града и ако няма специални задръствания, тогава пада до 9 литра на сто. Можете да заредите кросоувъра с 92-ри бензин, но все пак е по-добре да налеете 95-ия в кола с турбо двигател.

Цените за Chery Tiggo 4 Pro днес започват отмарки от 2 099 900 рубли, за вариатора ще трябва да хвърлите още 100 000 рубли, а горната версия вече ще струва 2 549 900 рубли. Ако се възползвате от всички маркетингови промоции на производителя, тогава цената на всички модификации може да бъде намалена с 300 000 рубли.