تكنولوجيا

لماذا الوقود الحيوي هو مستقبل الطيران المدني والعسكري

الوقود الحيوي هو وقود مصنوع منالمواد النباتية أو الحيوانية الخام ، النفايات العضوية ومنتجات النفايات من الكائنات الحية. يتم تضمين قائمة منتجات الوقود الحيوي كالمعتاد بالنسبة لنا ، مثل الحطب والقش ، والجديدة ، مثل الغاز الصناعي والديزل الحيوي. في السنوات الأخيرة ، حاول العلماء في جميع أنحاء العالم إيجاد طرق لتطوير وسيلة رخيصة لإنتاج الوقود منخفض الكربون ، والذي يمكن أن يحل محل المنتجات المكررة على المدى الطويل. علاوة على ذلك ، تتخذ صناعة الطيران الخطوات الرئيسية في هذا الاتجاه.

في الآونة الأخيرة ، على سبيل المثال ، شركة طيران الاتحاد للطيرانجعل أول رحلة تجارية لطائرة تعمل على الوقود الحيوي - لهذا الغرض ، تم استخدام الوقود الحيوي القائم على الملح (النباتات من الشريط البحري الساحلي مع تركيز عال من الملح في التربة). بمعنى آخر ، تم ببساطة تخفيف الكيروسين بالوقود الحيوي بنسبة 50 إلى 50 - لا يمكن للطائرة أن تطير على الوقود الحيوي وحده.

بعد الإمارات ، أعلنت هولندا عن خططها. وقالت وزارة الدفاع في البلاد إنها تريد نقل جميع الطيران العسكري في البلاد لتطير الوقود الحيوي. في البداية ، ستطير جميع الطائرات العسكرية مع إضافة 20 بالمائة من الوقود الحيوي ، ولكن بمرور الوقت ، سيتم زيادة محتواها إلى 70 ٪.

في عام 2018 ، أجرت هولندا بالفعل اختبارًا ، فيخلالها طار مقاتل لمدة أسبوعين على مزيج مع محتوى 5 في المئة من الوقود الحيوي. بالفعل ، جميع طائرات F-16 المخصصة للقاعدة الجوية في ليوفاردن تطير بنفس نسبة الوقود.

يبدو أن الوقود الحيوي سوف يحصل أولاًتوزيع أساسا في الطيران المدني ، وهناك الجيش سوف "تشديد". في العام الماضي ، على سبيل المثال ، ذكرت شركة الطيران كانتاس أن طائرتها قامت برحلة عبر القارات من الولايات المتحدة إلى أستراليا على الوقود ، وتتألف جزئياً من الخردل. في الرحلة ، تم استخدام الوقود المختلط ، 90 في المئة يتكون من الكيروسين الطيران العادي ، والباقي عشرة في المئة كان زيت الخردل العادي.

هل تخطط شركات الطيران الروسية على الأقلهل تستخدم الوقود الحيوي جزئيًا في رحلات تجارية في المستقبل القريب؟ ذكرت الخدمة الصحفية لمجموعة S7 ، هيئة تحرير مجلة Hi-News ، أن شركة الطيران ليس لديها مثل هذه الخطط بعد. PJSC "Aeroflot" لم تقدم تعليقًا عمليًا على هذه المشكلة. يبدو أنه في البداية ، يجب على شركات الطيران الآسيوية والأوروبية إظهار الكفاءة الاقتصادية وفوائد استخدام نوع جديد من الوقود.

سيساعد الاستخدام الواسع للوقود المختلط في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الجو بمقدار الثلث ، وبالتالي ، سيكون بمثابة إحدى الأدوات في مكافحة الاحتباس الحراري.