عام

قطعت مركبة Waymo بدون طيار أكثر من 16 مليار كيلومتر ... ولكن ليس على الأرض

ليس هناك شك في ذلكسوف تصبح المركبات غير المأهولة عاجلاً أم آجلاً واحدة من وسائط النقل الرئيسية. في الواقع ، فإن العديد من الشركات الكبرى ، مثل Uber أو Yandex ، تجري اختبارات لإصدارات الطيار الآلي باستخدام القوة والرئيسية. ليست بعيدة وراءهم ، و Waymo ، السيارات ذاتية القيادة التي سافرت بالفعل أكثر من 16 مليار كيلومتر. للوهلة الأولى ، هذا مجرد شخصية عملاقة! ولكن ، كما يقولون ، هناك فارق بسيط.

كيفية اختبار المركبات غير المأهولة

وفقا لممثلي Waymo ، في هذافي اللحظة التي انقضت فيها طائراتها بدون طيار على 16 مليار كيلومتر في بيئة اختبار افتراضية. ما هذا؟ هذا برنامج خاص لمحاكاة أحوال الطرق. على مدار 24 ساعة في اليوم ، 7 أيام في الأسبوع ، على غرار مجموعة متنوعة من مواقف القيادة. يمكن للمحاكاة إعادة إنشاء أي بيئة. من الحوادث المعقدة إلى حركة المرور الكثيفة من المدن الضخمة.

يقول CTO ديمتري دولجوف في #TCMobility pic.twitter.com/NHtL90wJLX: "لقد قمنا بمحاكاة عشرة مليارات ميل".

- Waymo (Waymo) 10 يوليو 2019

حتى الآن ، تشارك أكثر من 25000 سيارة افتراضية من طراز Waymo في الاختبار. يتم استخدام جميع البيانات التي تم الحصول عليها لتحسين أداء خوارزميات التحكم في الطيار الآلي.

السيارات ذاتية القيادة غادرت بالفعل في شوارع المدن

ولكن لا أعتقد أن Waymo يقتصر علىاختبارات في الواقع الافتراضي. في الواقع ، فإن الشركة لديها نتائج حقيقية يمكن أن تباهى. على الرغم من أنها ليست مؤثرة جدا. غطت الولايات المتحدة بدون طيار حقيقية خلال الاختبارات على هذه الطرق مسافة إجمالية تزيد على 16 مليون كيلومتر.

انظر أيضًا: المركبات غير المأهولة التي تجوب شوارع المدينة دون إشراف من الأشخاص.

لكن إذا نجحت السيارات غير المأهولة في السير على الطرق الحقيقية ، فلماذا إذن اختبارها في بيئة افتراضية؟ تم تقديم الإجابة على هذا السؤال من قبل Waymo CTO Dmitry Dolgov:

"في الوقت الحالي في الولايات المتحدة لا يوجد سوى عدد قليلالأماكن التي يمكنك اختبار الطائرات بدون طيار. ومن الواضح أنها ليست كافية لتعلم الشبكات العصبية. يوضح عدد الساعات التي يتم تشغيلها على الطرق الحقيقية والظاهرية مدى نجاح نظامنا. في العالم الواقعي ، هناك الكثير من المواقف المختلفة المحتملة على الطريق ، وكلها ببساطة من المستحيل المحاكاة عند الاختبار المباشر. عندما يجمع النظام البيانات من كلا المصدرين ، يصبح جاهزًا قدر الإمكان لأي موقف مروري. "

يمكنك قراءة مواد أكثر إثارة للاهتمام وفريدة من نوعها على صفحة Yandex.Dzen لدينا.