عام

اوبر وليفت سيئة. دعونا معرفة السبب

هناك رأي مفاده أن أوبر وليفت يدمران عالمنا. على سبيل المثال ، أصبح من المعروف أن الطلاب في جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس يقومون برحلة لا تصدق 11000 رحلة باستخدام تطبيق طلب سيارة أجرة كل أسبوع ، والتي تبدأ وتنتهي داخل حدود الحرم الجامعي. اتضح أن تطبيقات مثل Uber و Lyft و Via وتطبيقات مماثلة تزيد بشكل كبير من عدد الرحلات في العديد من الأماكن الأكثر شعبية وملاءمة للمشي لمسافات طويلة.

بالإضافة إلى ذلك ، الزيادة في الرحلات القصيرةتؤدي المسافة إلى اختناقات مرورية ، مما يؤدي إلى زيادة عدد الوفيات على الطرق ، ويقلل عدد الركاب في وسائل النقل العام ، وما إلى ذلك. أصبح من الواضح بشكل متزايد أن Uber و Lyft لهما تأثير ضار بالأحرى على الصحة العامة والبيئة. خاصة - في أكبر مدن البلاد.

دعونا نلقي نظرة على القائمة الكاملة لأوجه القصور في هذه التطبيقات.

عدد الرحلات ينمو - والكثير جدا

حدث كل ذلك بعد أن كشفت الدراسات الحديثة عن الآثار السلبية لعمل أوبر وليفت.

الرحلات القريبة من الجامعة المذكورة أعلاه هي مثال على ما يحدث على نطاق أوسع بكثير: هناك المزيد من السائقين والقيادة.

على سبيل المثال ، في سياتل ، يخدم Uber و Lyft 90،000 رحلة يوميًا. هذا هو أكثر من الترام المدينة تحمل في يوم واحد.

وجدت دراسة واحدة أن في المدن معارتفعت أعلى معدلات الموافقة على قيادة Uber و Lyft بحوالي 3٪ مقارنة بالمدن التي تتمتع بأقل معدلات. هذا هو كمية ضخمة من الأميال.

يقدرها مستشار النقل في بروسأضافت شالر ، وسيارات الأجرة القائمة على التطبيق ، حوالي 10 مليارات كيلومتر سافر في تسع مدن رئيسية ، حيث يتم استخدامها أكثر من غيرها. حتى نهاية العام ، يقدر شالر أن عدد الركاب الذين يستخدمون سيارات الأجرة سوف يتجاوز عدد الحافلات التي تسافر في الولايات المتحدة.

لكن شركات مثل أوبر وليفت وعدت بذلك"حر" سكان المدن ، مما يسمح لهم بعدم البيع وعدم شراء سيارة على الإطلاق. بين مالكي السيارات ، انخفض عدد الأشخاص الذين يتلقون متوسط ​​راتب أعلى.

ولكن أظهرت دراسة أجرتها جامعة شيكاغوأن وجود أوبر وليفت في المدن يزيد بالفعل من تسجيل السيارات الجديدة. لأن الشركات تشجع الأشخاص ذوي الدخل المنخفض على شراء السيارات حتى يستخدموا سيارات جديدة للعمل في أوبر وشركات مماثلة.

نصف الوقت الذي يقودونه بلا هدف

لكل كيلومتر ، وهو سيارة أوبر أويسافر Lyft مع أحد الركاب ، وهو يسافر بنفس عدد الكيلومترات - إن لم يكن أكثر - بدون مسافر ، وهذا هو ، في أي مكان ، بلا هدف ، تماما مثل ذلك. التقييم الشامل لمثل هذا الوقت المسدود يتراوح من 30 ٪ إلى 60 ٪.

في الوقت نفسه ، تؤدي قواعد Uber و Lyft إلى تفاقم الموقف ، مما يدفع السائقين إلى الدائرة باستمرار لتقليل وقت انتظار العملاء.

وهم يعملون في مناطق النقل الحضري.

أنظمة العبور في جميع أنحاء البلاد تخسرركاب بسبب أوبر وليفت ، مما يدل على أن الشركات تكافح أساسا مع أنظمة النقل الحضرية. وكل ذلك لأنهم يضطرون إلى العمل في المناطق المغطاة بشكل جميل بشبكات المدينة. هناك يمكنك المشي سيرا على الأقدام واتخاذ الترام.

في الوقت نفسه ، وفقا للمحللين ، التقليديةخدمات سيارات الأجرة تخدم المزيد من التنقل في الضواحي والمناطق الريفية. من يستخدم Uber و Lyft عندما تستطيع المشي؟ الجواب لن يفاجئك: الأغنياء والشباب.

يتم استبدال الدراجات ومسارات المشي والنقل الحضري بأوبير وليفت

في عالم مثالي ، يمكن لأوبر وليفت أن يؤدّياوعودهم وتقليل الملكية الخاصة للسيارة ، لأن سكان المدينة سيشعرون بمزيد من الراحة إذا باعوا سياراتهم وانتقلوا إلى خدمات سيارات الأجرة الرخيصة.

لكن البيانات تظهر أن Uber و Lyft بالنسبة للجزء الأكبر "يعفي" الناس من المشي والنقل الحضري.

تم إجراء مسح على 944 راكبًا من أوبر وليفتأظهر مجلس تخطيط المدن في بوسطن العام الماضي أن 42٪ من الركاب سيتم نقلهم إلى النقل الحضري إذا لم تكن خدمات الخدمات متوفرة. وقال 12٪ آخرون أنهم سيركبون دراجة أو يمشون. 5 ٪ أخرى لن تذهب إلى أي مكان. و 17 ٪ فقط يقولون أنهم سيأخذون سيارتهم الخاصة. (الباقي كان سيأخذ التاكسي التقليدي).

أنها تضر النقل الحضري

اوبر وليفت تدمير النقل الحضري في الولايات المتحدة. على سبيل المثال ، انخفضت رحلات الحافلات إلى سان فرانسيسكو بنسبة 12٪ منذ عام 2010. وكل عام يزداد التأثير.

ولكن كل شخص يرفض المتروأو حافلة من أجل Uber و Lyft ، ويضيف الازدحام المروري وانبعاثات الهواء. حتى في المدن التي استثمرت بكثافة في النقل الحضري - وهو نفس مطار سياتل - تجاوزت خدمات الركاب إلى أوبر وليفت العبور الطويل.

أنها تزيد من الوفيات على الطرق.

في دراسة أجرتها جامعة شيكاغو ، والتيتم ذكره سابقًا ، تشير التقديرات إلى أنه في العام الماضي ، زاد أوبر وليفت عدد القتلى على الطرق بحوالي 1100 شخص - وهي تضحية بشرية هائلة. كما أظهرت الدراسة بشكل غير متوقع أن Uber و Lyft لا يؤثران على القيادة في حالة سكر.

بالإضافة إلى ذلك ، لا يعلم Uber و Lyft سلامة السائقين على الإطلاق.

انهم لا يكشفون عن البيانات

هذه القائمة بها عيب واحد: معظم المعلومات التي تلقيناها عن Uber و Lyft غير كاملة. تجعل شركتان من الصعب دراسة الآثار الاجتماعية لأنشطتهما ، لأنهما يحفظان بياناتهما بغيرة. والدراسات التي تجري حول موضوع أنشطة الشركات ، تتهم بـ "مغالطة عميقة".

هل تعتقد أنه بدون أوبر سنكون أفضل أو أسوأ؟ سيكون من الممتع بالنسبة لنا قراءة تعليقك في غرفة الدردشة الخاصة بنا في Telegram.