تكنولوجيا

تسعى تسلا قرض 2 مليار دولار

وفقا لأحدث شركة الأبحاثتحاول شركة JL Warren Capital المتخصصة في السوق المالي الصيني جذب استثمارات خاصة بقيمة ملياري دولار (أكثر من 13 مليار يوان) لبناء مصنع ضخم للبطاريات والسيارات الكهربائية في شنغهاي. وفقًا للمصدر ، قد يصبح بنك بودونغ للتنمية في شنغهاي والبنك الصناعي والتجاري الصيني وبنك التعمير الصيني والبنك الزراعي الصيني شركاء تسلا الرئيسيين في هذه الحالة.

تعتبر تسلا الصين سوقًا مهمًا جدًا.للنمو. في عام 2018 ، تم بيع أكثر من 1.25 مليون سيارة كهربائية في الصين. كجزء من برنامج تحسين الوضع البيئي في البلاد ، ترغب الحكومة السماوية في زيادة هذا الرقم إلى 7 ملايين بحلول عام 2025. تريد تسلا ، بالطبع ، أن تكون جزءًا من هذه المبادرة.

في يناير من هذا العام ، الرئيس التنفيذي للشركةزار إيلون موسك الصين وتحدث عن خططه الفورية لتطوير أعماله. على ما يبدو ، أحب المسئولون المحليون رجل الأعمال الأمريكي وأفكاره لدرجة أنهم منحوه "البطاقة الخضراء" التي تسمح لـ "ماسك" بأن يصبح مقيمًا ضريبيًا في المملكة الوسطى ومزاولة أعمال في هذا البلد.

علينا أن نبدأ مصنعًا في شنغهاي. أعتقد أن هذه ستكون أفضل فرصة للوصول إلى مستوى الإنتاج المخطط له لأكثر من 500 ألف سيارة كهربائية تسلا في السنة. إن قيادة سياراتنا إلى الصين أمر مكلف للغاية. تتداخل مع الاستيراد ذهب ، والتكاليف اللوجستية. وأشار موسك في اجتماع مع السلطات الصينية المحلية إلى أن تكلفة العمالة أعلى في بلدنا.

أحدث تقرير من JL وارين كابيتال ، والتي أيضاتقوم بتحليل الشركات الصينية الموجودة في السوق الأمريكية ، وتقول إن الشركة تخطط لاستثمار حوالي 500 مليون دولار (3.3 مليار يوان) من إجمالي حجم الاستثمارات التي تم اجتذابها في المرحلة الأولى من بناء مصنع Gigafactory في شنغهاي.

في تقرير للربع المالي الرابع من العام الماضي ، أشار Musk إلى أن النفقات الرأسمالية لإنتاج 3000 سيارة كهربائية من طراز 3 في شنغهاي ستكون حوالي 0.5 مليار دولار.

يتنبأ JL Warren بذلك في المرحلة الأولىيمكن أن يصل سعر الفائدة التمويلي لـ Tesla إلى 3.9 ، وهو أقل من معدل 4.35 الذي حدده بنك الشعب الصيني. وفقًا للشركة التحليلية ، سيسمح ذلك للشركة الأمريكية لصناعة السيارات الكهربائية أن تصل إلى مستوى إنتاج 250،000 سيارة سيدان كهربائية من طراز 3.

في شركة تسلا لم يعلقالمعلومات المقدمة من JL Warren. بالمناسبة ، بين تسلا نفسها وجيه إل وارين في الماضي كانت هناك علاقات متوترة. في عام 2017 ، نشرت شركة أبحاث تقريرًا يفيد بأن 6000 سيارة كهربائية مقدمة إلى الصين لم يتم بيعها. ورداً على ذلك ، قال ممثلو تسلا في مقابلة مع مجلة فوربس إن البيانات "غير دقيقة وغير موثوقة".

الصين تسعى لإصلاح الأزمة البيئية فيالبلد ، إدخال تكنولوجيات جديدة أكثر ملاءمة للبيئة في جميع مجالات الإنتاج. تؤثر هذه المبادرة أيضًا على سوق صانعي السيارات الذين يتحولون إلى إنتاج السيارات الكهربائية. على سبيل المثال ، تلقى مصنّعو السيارات الذين يقع مقرهم الرئيسي في الصين ، منذ عام 2012 ، إعانات حكومية وغيرها من الدعم بلغ مجموعها 60 مليار دولار. وبالتالي ، فإن الحكومة تحفز الصناعة على التحول إلى إنتاج السيارات الكهربائية بأسعار معقولة للجمهور.

بدون قاعدة الإنتاج الموجودة في الصين تسلايفتقد هذه الفوائد. وبالتالي ، فإن نفس السيارة الكهربائية من طراز S ، والتي يتم تقديم إصدارها الأساسي في الولايات المتحدة الأمريكية الآن بحوالي 80،000 دولار ، بعد كل التكاليف المرتبطة بالشحن إلى الصين ، ستكلف حوالي 140،000 دولار ، مما يقلل بالطبع من عدد المشترين المحتملين . مع وجود مصنع في الصين ، يمكن للشركة الاستفادة الكاملة من دعم الدولة ، مما يقلل ليس فقط من تكاليفها ، ولكن أيضًا التكلفة النهائية للسيارات الكهربائية من طراز 3 ، ليس فقط في الصين ، ولكن في جميع أنحاء العالم.

يمكنك مناقشة الأخبار من خلال Telegram-chat.