نظام Protean يدمج المحرك والعجلة ونظام التعليق في مجمله (4 صور + فيديو)

للمركبات غير المأهولة في المستقبل العاملة فيالظروف الحضرية ، واحدة من المشاكل الرئيسية هي القدرة على المناورة وكفاءة الإدارة. يمكن للجهاز المبتكر الذي اقترحته Protean من المملكة المتحدة حل هذه المشكلة. يجمع تصميم نظام التعليق بين وحدة العجلات والمحرك ونظام التعليق والتحكم.

تم تقديم أول تطور لـ Protean في2013. ومع ذلك ، كانت الفكرة في وقت مبكر ، لم يأت بعد عصر تطوير السيارات غير المأهولة ، وبالنسبة للسيارات ، كان هذا التصميم غير مقبول لأن كتلة الهيكل كانت أقل من التعليق ، وكان الجهاز نفسه ثقيلًا للغاية ويتطلب ظروفًا تشغيلية.

قدم تطورا جديدا للشركةمصمم للحافلات الصغيرة ، التي تتمثل مهمتها الرئيسية في تحقيق أقصى قدر من القدرة على المناورة والحجم ، والكتلة والسرعة العالية. يوفر تصميم Protean360 + تكاملًا بين ناقل الحركة والتعليق ووحدة التوجيه ووضعها داخل العجلة. كل جهاز من هذا القبيل لديه محرك خاص به ، والإطار ، ونظام تعليق فردي مع عظم الترقوة المزدوجة وامتصاص الصدمات المدمج في bipod. في هذه الحالة ، يمكن للوحدة الدوران بحرية حول محورها بمقدار 369 درجة ، وباستخدام الخصائص الهوائية ، قم برفع الهيكل أو خفضه.

عند تثبيت أربعة Protean360 + في زوايا الهيكليمكنك الحصول على ميني باص واسع بنظام تحكم إلكتروني. ستكون الحافلة قادرة على المناورة بفعالية لمواقف السيارات في أماكن وقوف السيارات المدمجة ، وعند الصعود إلى الركاب ، قم بخفض المنصة إلى مستوى الأرض.

حاليا ، قدم Proteanتم تجهيز التصميم بقوة محرك تبلغ 80 كيلووات (107 حصان). وعزم دوران يصل إلى 1250 نيوتن متر في عجلة القيادة. باختصار ، يمنح هذا الطاقة 320 كيلو واط و 5000 نيوتن متر ، مما يضمن حركة مريحة لشاحنة صغيرة كافية. يتطلب النظام بعض العمل لعزل الأسلاك الكهربائية عن التأثيرات البيئية ، لكن المبدأ نفسه ، الذي يسمح بالمناورة الحرة ، ثوري بالنسبة للمركبات غير المأهولة في المستقبل.

المصدر: proteanelectric