عام

في المملكة المتحدة ، تستعد لاختبار طائرة ركاب على وقود الهيدروجين

على مدى السنوات القليلة الماضية ، السيارات ،باستخدام شيء آخر غير البنزين كوقود ، فقد أصبحوا بالفعل المعيار ويُنظر إليهم على أنه شيء عادي. ولكن مع وسائل النقل الأخرى ، كل شيء غير واضح. لا يزال النقل الجوي هو "الأكثر تحفظًا" في هذا الصدد ، ولكن يتم أيضًا إجراء التطورات بانتظام في هذا المجال. على سبيل المثال ، بدأت الاستعدادات الآن في المملكة المتحدة على قدم وساق لاختبار أول طائرة ركاب تنتج الهيدروجين في إنجلترا.

بايبر PA-46. على أساس هذه الطائرة سوف يتطور الطيران المدني القائم على الهيدروجين

لماذا تحتاج طائرة وقود الهيدروجين؟

اليوم في أوروبا هناك العديدالبرامج التي تهدف إلى خلق النقل الصديقة للبيئة. علاوة على ذلك ، يعتبر إنشاء وسائل النقل لتلبية احتياجات الطيران المدني: الطائرات والمروحيات أحد أكثر الطرق الواعدة. وإذا كان من الممكن الجدال مع "الصداقة البيئية" للنقل الكهربائي ، لأنه لتوليد الكهرباء من الضروري (وإن كان ذلك على نطاق أصغر) الإضرار بالبيئة في عملية إنتاج الطاقة ، فإن وقود الهيدروجين هو بالفعل مصدر طاقة نظيف حقًا ، لأن المنتج الثانوي الوحيد هو عمل عناصر الهيدروجين هو الماء. ما رأيك في مصادر الطاقة البديلة؟ اكتب عنها في محادثتنا في Telegram.

اقرأ أيضًا: #video | تحطمت أول طائرة تعمل بالطاقة الكهربائية في العالم

بموجب هذا البرنامج ، وزارة النقلخصصت المملكة المتحدة 2.7 مليون جنيه إسترليني (حوالي 3.3 مليون دولار) لتمويل مشروع HyFlyer ، الذي سيختبر طائرة ركاب ذات ستة مقاعد تعمل حصريًا على الهيدروجين. تتولى شركة ZeroAvia الأمريكية وجامعة كرانفيلد البريطانية مسؤولية تطوير وسيلة نقل صديقة للبيئة جديدة. والأول لديه بالفعل شيء مشابه في أصوله: منذ وقت ليس ببعيد ، اختبر متخصصو ZeroAvia نظام دفع الهيدروجين على طائرة Piper PA-46.

هدفنا هو إظهار ذلكقال مسؤولون في شركة ZeroAvia إن الطيران الذي يعمل بوقود الهيدروجين بدون انبعاثات يمكن أن يلعب دورًا رئيسيًا في استراتيجيات النقل في المملكة المتحدة ودول أخرى. لقد ثبت منذ فترة طويلة كيف يمكن للبطارية تقليل الانبعاثات من الطائرات والمركبات الأخرى. يأخذنا المشروع الجديد خطوة واحدة نحو خفض هذه الانبعاثات إلى الصفر ، وبالتالي تحسين الوضع البيئي في العالم.

بالعودة إلى مشروع HyFlyer ، أريد أن أضيفأنه بناءً على التطورات الحالية ، من المخطط إجراء عدد من الاختبارات التي من شأنها أن تمهد الطريق لإنشاء طائرة كاملة المقعد ستة مقاعد للسفر الجوي. وفقًا للشركة ، لم يتم تحديد التاريخ الدقيق للرحلة التجريبية ، لكن يجب أن يحدث "في العام ونصف العام المقبلين". خلال الاختبارات ، سيتعين على طائرة الهيدروجين أن تطير بطول حوالي 460-560 كيلومتراً. هذه المسافة تعادل تقريبا المسافة من لندن إلى إدنبرة. وستجرى الاختبارات نفسها في جزر أوركني الاسكتلندية.

هذا هو ما تبدو بطاريات وقود الهيدروجين

في هذا ، موظفي ZeroAvia والبريطانيينلا تخطط جامعة كرانفيلد للتوقف ، وبحلول عام 2022 ستقدم للجمهور والبدء في توفير نظام دفع الهيدروجين ، والمصممة بالفعل لطائرات الركاب التي يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 20 راكبا.

كما أنه يجدر التذكير باهتمام واحدمشروع محلي. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، منذ بداية الستينات ، كانوا يفكرون بالفعل في استخدام الهيدروجين السائل في الطيران. ومع ذلك ، في ذلك الوقت ، بينما عملت أفضل مكاتب التصميم في البلاد على إنشاء طائرة تعمل بالهيدروجين ، تم اكتشاف حقول جديدة غنية بالغاز الطبيعي. هذا أجبر العلماء على تقليص مشروع تطوير وقود الهيدروجين والتركيز على الغاز الطبيعي. لكن لو لم يحدث هذا ، فمن الممكن تمامًا أن يكون تطوير الطيران قد سلك طريقًا مختلفًا تمامًا.