اختبار جيلي أطلس برو. جيد ، لكن ليس في كل شيء.

تندرج جيلي أطلس برو كروس أوفر ضمن أكثر 10 سيارات صينية شعبية في روسيا. النموذج ليس قائد التصنيف ،

لقد احتلت المركز الثامن فيها فقط ، لكن هذه نتيجة جيدة جدًا. وفقًا لـ Avtostat ، في الشهرين الأولين من هذا العام ، تم شراء Atlas Pro بواسطة 959 من مواطنينا.

ميزة جميلة للعلامة التجارية الصينية جيليهو أن جميع سياراتهم لها وجه مشترك يمكن التعرف عليه. لنأخذ مجموعة الطرازات الحالية بالكامل للشركة لسوقنا: Coolray و Atlas و Atlas Pro و Tugella - تبدو السيارات مختلفة ، ولكن في نفس الوقت يمكن التعرف عليها ، مع ميزات عائلية مميزة للعلامة التجارية. وهذا يعني أن جيلي الصينية قد نمت وتوقفت عن الاندفاع في البحث عن نفسها واختارت بالفعل ناقلًا واضحًا للتطور البصري لنماذجها.

بطلنا اليوم هو جيلي أطلس برو ،كروس حضري لطيف. لم تسعى الشركة المصنعة إلى جعل النموذج أصغر بصريًا أو لمنحه ميزات هاتشباك مرتفعة. على العكس من ذلك ، حاول المصممون زيادة أبعاد Atlas Pro بصريًا والتأكيد على انتمائهم إلى عمليات الانتقال بالتفاصيل. أنا شخصياً لا أحب الجزء الخلفي الثقيل قليلاً من السيارة ، وهنا سيكون من الممكن التغلب عليها بشكل أكثر أناقة. ربما كان من المفيد عمل زاوية ميل أكبر للنافذة الخلفية ، وتقليل بصريات LED قليلاً وحتى ، كما هو الحال الآن ، دمجها مع شريط LED. لكن بشكل عام ، هذا هو أكثر من nitpick ، تبدو السيارة جيدة بالفعل ، والبصريات الخلفية ، على الرغم من عدم دمجها ، ولكن بنمط مثير للاهتمام خاص بها.

واجهة Atlas Pro مع شبكة أمامية مميزةالمبرد والمصابيح الأمامية LED عالية الجودة ، على العكس من ذلك ، تبدو خفيفة الوزن قليلاً لمثل هذه السيارة. سيكون من الممكن إضافة المزيد من الوحشية وجعلها أكثر ضخامة ، ومع ذلك ، على ما يبدو ، سيتعين علينا الابتعاد قليلاً عن أسلوب الشركة. لكن بشكل عام ، يبدو التقاطع مثيرًا للاهتمام. نعم هناك نقاط خلافية ولكن هنا كما يقولون "الطعم واللون ...".

كما أن الجزء الداخلي من التقاطع يمكن التعرف عليهنمط العلامة التجارية الصينية ، يبدو ممتعًا وبروح العصر. لوحة أمامية معمارية معقدة مع العديد من التحولات والتفاصيل المثيرة للاهتمام. نفق مركزي قوي مع أدوات تحكم كبيرة ، ولكن لسبب ما تم تثبيت مقابض ضخمة عليه. هذا الأخير لا يحمل أي عبء وظيفي ، والسائق - على العكس من ذلك ، يتدخل قليلاً. ألاحظ أن المصممين الصينيين ، وكذلك نظرائهم الغربيين ، بدأوا في إيلاء المزيد من الاهتمام للتفاصيل في التصميم. ما هي مقابض الأبواب في المقصورة الأنيقة للغاية وذات الانتقال السلس. من حيث المواد ، كل شيء هنا جيد جدًا. البلاستيك اللين في الجزء العلوي من المقصورة ، والذي تم تزويده حتى بخياطة وهمية على اللوحة الأمامية ، وإدخالات زخرفية منخفضة المستوى ، وأسفل - حتى العناصر المغطاة بالجلد الصناعي. نعم ، يوجد بالفعل بلاستيك صلب تحت مستوى العين ، ولكن في نفس الوقت من الواضح أنه ليس رخيصًا وممتعًا أيضًا بصريًا ولمسًا.

خلف عجلة القيادة ، ستستقر جيلي أطلس برو بشكل مريحأي شخص من أي طول وبشرة تقريبًا. جميع التعديلات الكهربائية لمقعد السائق كافية حتى مع وجود هامش ، والتعديلات الميكانيكية لعمود التوجيه كافية أيضًا. ما يجب أن نثني عليه جيلي هو المقاعد الأمامية المريحة والصلبة إلى حد ما مع المظهر الجانبي الصحيح والدعم الجانبي الجيد ، آسف ، في حالتنا ، دون تعديل دعم أسفل الظهر. على ما يبدو ، لم يكن عبثًا أن استحوذ القلق على فولفو ، والتي ، في رأيي ، لديها مقاعد سيارة مثالية تقريبًا. في Atlas Pro ، لم تصل المقاعد بعد إلى مستوى العلامة التجارية السويدية ، ولكن بالمقارنة مع العلامات التجارية الصينية الأخرى ، فهي تتفوق على المنافسة. من المثير للدهشة أن جيلي هي على الأرجح شركة تصنيع السيارات الصينية الوحيدة التي تولي مثل هذا الاهتمام لمقاعد السيارة ، والبعض الآخر عادة ما يجعلها جذابة بصريًا فقط ، لكن في الواقع تبين أنها ناعمة جدًا وذات مظهر غريب. هنا نرى هذه المقاعد التي يمكنك القيادة فيها بشكل مريح لأكثر من مائة كيلومتر ولا تتعب.

متفرقات

المواد التابعة

واقع وآفاق سوق مهن تكنولوجيا المعلومات

ما هي المهن الأكثر شهرة وذات الأجور العالية؟

قهوة السبت # 200

صب كوبًا من قهوة السبت العطرية وتعرف على أخبار الأسبوع. قدمت Google منتجات جديدة ، وعرضت Sony الهواتف الذكية وسماعات الرأس ، وتكلف Xiaomi الآن أكثر من 100،000 روبل في روسيا ...

بواسطة نيسان إلى كاريليا

في مايو من هذا العام ، أعلنت نيسان عن بدء مبيعات كروس أوفر نيسان كاشكاي ونيسان إكس تريل 2021 في روسيا. وفي يونيو ذهبنا إلى كاريليا في عمليات الانتقال المحدثة ...

مراجعة الكتاب الإلكتروني Onyx Boox Lomonosov

كتاب إلكتروني بتنسيق شاشة غير معتاد10.01 بوصات ونظام التشغيل Android 10 ، يستهدف أولئك الذين يحتاجون إلى مزيد من الشاشة ، وسمي على اسم مؤسس العلوم الأكاديمية المحلية. نحن نشريح ونحلل ونلخص.

الرؤية من مقعد السائق Atlas Pro جيدة ،على الرغم من أن الأرفف سميكة ، إلا أنها تتمتع بزاوية ميل مثالية ولا تغطي الأشياء ، وتوفر المرايا الجانبية الكبيرة رؤية جيدة للخلف ، ولا نشعر أبدًا بالانزعاج من أن تكويننا لا يحتوي على نظام مراقبة النقطة العمياء.

بنفسي بارتفاع 187 سم أجلس بما فيه الكفايةبحرية ، بمجرد أن ترتاح ركبتي عمليًا على ظهر المقعد الأمامي ، ولكن بخلاف ذلك هناك مساحة. ليس الأمر بهذه السهولة مع الهبوط / النزول من الخلف ، فالأريكة مرتفعة وتنتقل إلى عمق المقصورة ، لذلك عليك أن تقفز إليها ، محاولًا عدم إيذاء الجسم على طول الطريق. نعم ، حتى أبواب الكروس أوفر لا تغطي العتبات ، لذا في الأحوال الجوية السيئة كل شيء يشبه الاختبار ، والغرض منه هو الجلوس حتى لا تلطخ بنطالك. توجد مراسي Isofix على حواف الأريكة الخلفية وهي مخفية قليلاً فقط بين الوسائد ، وبالتالي فإن تركيب مقعد الطفل أمر سهل. ستكون فسيحة لطفل خلف سائق طويل ، بالإضافة إلى أنه يمكنك ضبط مسند ظهر الأريكة لتناسب بشكل مريح ، لذلك كل شيء على ما يرام هنا.

الجذع في السيارة لا يلمع من تلقاء نفسهالخصائص ، ولكن بشكل عام ، بالنسبة للتقاطع الحضري ، هذا قياسي تمامًا - 379 لترًا تحت الستارة. يمكنك زيادة حجم التحميل عن طريق طي ظهور الأريكة الخلفية بشكل منفصل عن مقصورة الركاب ، والتي تشكل أرضية مسطحة. تتميز حجرة الأمتعة نفسها بالشكل الصحيح ، لكن ارتفاع التحميل كبير. لدينا باب خلفي كهربائي ، لكن بدون القدرة على حجب السيارة فور إغلاقها.

تم تجهيز نظام الوسائط في Atlas Pro بـ 12.شاشة لمس IPS عالية الدقة مقاس 3 بوصات مع سطوع وتباين لائقين ، واستجابة جيدة وطلاء مقاوم للزيت. الشاشة مائلة قليلاً ، بحيث يمكنك الوصول بسهولة إلى عناصر التحكم الرئيسية. تشمل العيوب نظامًا مثيرًا للاشمئزاز لضبط سطوع الشاشة تلقائيًا ، مما يزيله تقريبًا إلى الصفر أثناء النهار ، مما يجعل من الصعب جدًا قراءة المعلومات على الشاشة ، وفي الليل ، على العكس من ذلك ، يقوم بفكها بالكامل تقريبًا. نتيجة لذلك ، يجب عليك ضبط السطوع يدويًا.

القائمة الرئيسية كبيرةبطاقات الوصول السريع إلى العناصر الرئيسية ، ويسمح لك الزر الافتراضي المنفصل بالذهاب إلى شاشة بها رموز ذات خيارات متنوعة. النظام ليس سريعًا ، وقد حاولت الشركة المصنعة إخفاء بعض التفكير بالرسوم المتحركة.

السيارة لا تملك الملاحة الخاصة بها ، وللم تدفع الشركة المصنعة مقابل ترخيص Apple CarPlay و Android Auto ، واستبدلت كل هذا بحل EasyConnection. لكي يعمل النظام ، ستحتاج إلى تثبيت التطبيق الذي يحمل نفس الاسم على هاتفك الذكي ، وتوصيله عبر الكابل وتشغيل البرنامج. في الأساس ، إنها مجرد شاشة انعكاس تعمل أثناء التنقل. يحتوي EasyConnection على مشغل خاص به مخصص للسيارة ، ويمكنك تشغيل أي تطبيق تقريبًا ، بما في ذلك Yandex.Navigator المفضل لدينا. تتمثل عيوب هذا الحل في أنه يجب دائمًا إلغاء قفل جهازك ، ولا تشغل الصورة التي يتم بثها من هاتفك الذكي سوى ثلث الشاشة الكاملة لنظام الوسائط. بالإضافة إلى ذلك ، يواجه هذا الحل بعض الصعوبات في التوافق مع الأجهزة التي تعمل بأحدث إصدارات نظام التشغيل. لذلك ، يبدو أن Google Pixel 6 Pro يتصل بالنظام بشكل صحيح ، ولكن بصرف النظر عن المشغل ، لم ينجح أي شيء آخر. وتم تكرار الصورة من iPhone 13 Pro فقط في الاتجاه الرأسي ولم تستجب لدوران الجهاز. آمل أن تكون هذه أخطاء مؤقتة سيتم إصلاحها مع إصدار تحديثات EasyConnection.

لكن أكثر اللحظات غير السارة بالنسبة لي كانت الأفاريزصور من الكاميرا الشاملة. تخيل أنك تقوم بالنسخ الاحتياطي ، وتنظر إلى صورة واضحة رائعة من كاميرا الرؤية الخلفية وفي مرحلة ما تدرك أن الصورة على الشاشة لا تتغير ، على الرغم من أن الوقت قد حان ، وأن مستشعرات وقوف السيارات تبدأ فجأة في صرير القلب- شجار ، تحذير من مسافة قصيرة. من الجيد أنه لم يكن لدي سوى أفاريز للنظام بضع مرات ، من الجيد أنه من الذاكرة القديمة ، على الرغم من وجود كاميرا جيدة جدًا ، أركز أكثر على المرايا ، وإلا يمكنني أن أقود إلى شخص ما عن غير قصد.

توصيل الهواتف الذكية عبر البلوتوث بـلا يتسبب نظام وسائط السيارة في حدوث مشكلات ، بما في ذلك استيراد جهات الاتصال. يعمل مكبر الصوت بشكل لا تشوبه شائبة ، ولا يشتكي المحاورون من صعوبة سماعك أنت أو الركاب. توجد أربعة مآخذ USB-A في السيارة لإعادة شحن الأدوات ، اثنان في مقدمة المقصورة واثنان متاحان للركاب في الخلف. قبل ذلك ، توجد موصلات USB تحت النفق المركزي ، والموصل الرئيسي أقرب إلى السائق ، وهو أمر منطقي. يتم شحن الأجهزة الحديثة من الشبكة الداخلية بسرعة كبيرة ، لذلك ليست هناك حاجة خاصة لمحولات إضافية.

ضع الهاتف أمام السيارةيمكنك فقط في الطبقة السفلية من النفق المركزي ، هناك مساحة كبيرة بطبقة مطاطية ، بحيث لا يزحف هاتفك الذكي. في الأعلى ، لا يوجد سوى مكان صغير لا يمكن وضع الهاتف الذكي فيه إلا بشكل جانبي ، وهو أمر غير مريح ويتدلى هناك.

الأدوات

مراجعة سكوتر كهربائي Acer ES من السلسلة 1 (AES001)

ظهرت Acer لأول مرة في السوق الروسية للدراجات البخارية الكهربائية ، ونحن في عجلة من أمرنا لمشاركة انطباعاتنا عن الركوب على الطراز الأساسي. هل يمكن أن يكون الحل الأبسط هو الخيار الأفضل؟

ايسر

عشرة أسباب لشراء Samsung Galaxy S22 Ultra

فيما يلي عشرة أسباب تجعلك ترغب في شراء Galaxy S22 Ultra ، الهاتف الذكي الأفضل في السوق.

مراجعة Lenovo Yoga Tab 13: جهاز لوحي كبير جدًا

جهاز لوحي كبير لقضاء عطلة رأس السنة الجديدة المريحة.

مراجعة GravaStar Mars Pro - نجمة الجاذبية الفراغية

مكبر صوت محمول فريد على شكل كائن فضائي سلطعون ...

رغم التواجد في السيارة الافتراضيةلوحة القيادة ، المقدمة على شكل شاشة مستطيلة مقاس 7 بوصات ، لا يوجد أي معنى عمليًا من هذا الابتكار. مع الترتيب الرقمي ، لا يمكنك العمل مع بيانات الوسائط المتعددة أو حتى دفتر الهاتف. لا يتم أيضًا تكرار المكالمات الواردة على لوحة المعلومات. نتيجة لذلك ، تكون الشاشة مطلوبة هنا فقط لعرض المعلومات الأساسية وبيانات الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة. تتمثل إحدى المزايا الرائعة في القدرة على اختيار أحد سمات التصميم الثلاثة ، والتي ترتبط افتراضيًا بأوضاع القيادة ، ولكن يمكنك تعيينها بشكل منفصل عن الإعدادات.

أما بالنسبة لمساعدي السائق ، في منطقتناكان اختيارهم مجموعة متواضعة للغاية. كان هناك نظام تثبيت السرعة الأكثر شيوعًا مع محدد السرعة وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية وكاميرا الرؤية المحيطية. لقد كتبت بالفعل عن الكاميرا أعلاه ، فهي تحتوي على صورة عالية الجودة ، ولديها ترميز ، بل إنها تجعل من الممكن تشغيل سيارة افتراضية ، لكنها تتجمد ، وإن كان نادرًا ، لكنها غير سارة للغاية ، والأهم من ذلك أنها غير آمنة.

التحكم في المناخ في Atlas Pro في جميع مستويات الديكورمنطقة مزدوجة ، يتم وضع بعض عناصر التحكم الرئيسية تحت الشاشة على شكل أزرار كبيرة مريحة. يوجد الجزء الأكبر من الإعدادات افتراضيًا ويتم عرضها على شاشة نظام الوسائط. بشكل عام ، لا توجد مشاكل خاصة عند العمل مع التحكم في المناخ هنا. يتم دائمًا عرض بيانات درجة الحرارة للمنطقتين على شاشات العرض ، ويمكنك تغييرها من جانب السائق بالضغط على مفتاح الروك الفعلي. نعم ، لتمكين / تعطيل التدفئة ثلاثية المستويات للمقاعد الأمامية ، تحتاج إلى النقر فوق الرمز الصغير على الشاشة وتنفيذ الإجراءات في القائمة التي تفتح ، ولكن هذا لا يسبب أي إزعاج معين. في السيارة ، يتم تدفئة كل من الوسادة والجزء الخلفي من المقاعد الأمامية بشكل متساوٍ ، وفي الحد الأقصى تقلى بقوة شديدة. بالنسبة للركاب الخلفيين ، يتم تنشيط تدفئة منفصلة بمستويين للأريكة الخلفية بواسطة مفاتيح مادية.

نظام المناخ في الوضع التلقائييعمل بشكل جيد ، ولا يتطلب أي تدخل تقريبًا في هذه العملية. للركاب الخلفيين ، تتوفر مجاري هواء منفصلة مع عجلة لضبط شدة تدفق الهواء.

من حيث الراحة ، فإن Atlas Pro أفضل من بعض ما يخصهالإخوة من الإمبراطورية السماوية ، في معظم الحالات يكون الجو هادئًا في المقصورة ، وحتى على الطريق السريع ، يمكنك التحدث بهدوء مع الركاب دون رفع صوتك. كما أن التعليق جيد جدًا ، فهو يخفف تمامًا من المطبات الصغيرة والمتوسطة ، ولكنه يهز الركاب تمامًا عند الاصطدام بالحواف والحفر ذات الحواف الحادة. في النفق على طريق فولوكولامسك السريع ، كدت أن أتوقف أمام مفاصل خشنة ، لأن ضربهم بسرعة كان قويًا جدًا ووقحًا في المقصورة.

في روسيا ، يتم تقديم Geely Atlas Pro في قسمينالتعديلات - كما هو الحال في اختبارنا ، مع محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر مع شاحن توربيني بقوة 177 حصانًا ، ومحرك أوتوماتيكي كلاسيكي بست سرعات وعجلات أمامية ، وكذلك في تعديل مع نفس محطة الطاقة ، مع استكمالها بخفة نظام هجين ، روبوت بسبع سرعات ودفع رباعي.

نسختنا هي تقاطع نموذجي للمدينة:دفع أمامي ، خلوص أرضي جيد يبلغ 171 ملم ، أوتوماتيكي كلاسيكي. يتم ضبط مجموعة المحرك والعتاد بشكل مثالي هنا ، وتكفي قوة المحرك لك سواء في المدينة أو على الطريق السريع ، وتتفاعل الماكينة دائمًا بسرعة وبشكل واضح مع الموقف ، ولا تفكر إلا قليلاً عند الانطلاق. على الرغم من حقيقة أن المحرك ثلاثي الأسطوانات ، إلا أنه لا توجد اهتزازات إضافية منه ، ومستوى الضوضاء منخفض. يقول جيلي أن هذا المحرك تم تطويره بالاشتراك مع فولفو.

في التحكم ، يعد Atlas Pro مفيدًا جدًا لـكروس ، يستجيب بوضوح لانحرافات التوجيه ، ويعمل الداعم الكهربائي دون تأخير ، وعلى القوس ، تتبع السيارة مسارًا محددًا بدقة. في الوضع الديناميكي ، السيارة ليست سيئة أيضًا ، لكنها تم تعديلها لأنها لا تزال كروس أوفر. وأيضًا تجدر الإشارة إلى الفرامل الجيدة في جيلي ، حيث تتباطأ السيارة بسرعة ، ولكن في نفس الوقت بسلاسة ، دون تشوهات.

بلغ متوسط استهلاك الوقود في وضع القيادة المختلط حوالي 9 لترات لكل 100 كيلومتر مع إعلان الشركة المصنعة 7.4 لتر لكل مائة. يجب ملء Atlas Pro بـ 95 على الأقل.

بناءً على الأسعار المنشورة فيالموقع الرسمي لـ Geely Russia ، يجب أن تكلف Geely Atlas Pro ذات الدفع بالعجلات الأمامية في التكوين الأولي 2،758،990 روبل ، وسيكلف Luxury الأقدم ، كما لدينا في الاختبار ، 2،878،990 روبل. إذا استفدت من جميع العروض الخاصة لشركة صناعة السيارات ، فيمكنك الحصول على خصم إجمالي قدره 400000 روبل.

اختبار جيلي توجيلا. جيد لكن كوبيه الصينية

لقد تحدثنا بالفعل عن التقاطع الحضري جيليCoolray ، الذي يوجد طلب ثابت عليه في سوقنا. اليوم سوف نتحدث عن كروس أوفر آخر مثير للاهتمام ، ولكنه مكلف للغاية بالفعل من صانع السيارات الصيني هذا.

اختبار جيلي كولراي. الأفضل بين الصينيين؟

اليوم لدينا في اختبار جيلي كولراي ، الأكثركروس حضري لائق بين العلامات التجارية الصينية. سيارة ذات نسبة سعر / أداء جيدة ، بينما تبدو أيضًا مثيرة للاهتمام وتقود بمرح شديد ...