تكنولوجيا

لم يكن المقاتل الأمريكي المليار دولار مناسبًا للطيران.

مقاتلة التكنولوجيا الفائقة من الجيل الخامسكان طراز F-35 Lightning II يلعب دورًا رئيسيًا في مستقبل الجيش الأمريكي. تم تطويرها منذ عام 2001 ، وكان من المفترض أن تدخل الماكينة متعددة الوظائف في الخدمة مع القوات الجوية والقوات الجوية الأمريكية ، لتحل محل الجيل الرابع من الطائرات. ومع ذلك ، قبل القرار الرسمي بشأن إطلاق الإنتاج الضخم للطائرة F-35 ، والتي يجب أن تتخذ في نهاية العام ، تخطط وزارة الدفاع الأمريكية (البنتاجون) لاتخاذ قرار بشأن مواصلة تطوير المقاتلة.

كما ذكرت بوابة مستقبلية ، في اشارة الىأخبار الدفاع ، التي أجرت تحقيقها الخاص ، الجهاز الجديد ، هناك 13 لم يعلن عنها من قبل ، ولكن أخطر المشاكل من الفئة الأولى ، والتي تؤثر على فعالية المهام التي يؤدونها.

وفقا للمصدر ، وبرنامج التنميةالمقاتل متعدد الوظائف ، الذي أنفقت الولايات المتحدة أكثر من مليار دولار عليه ، هو الآن في وضع أسوأ بكثير مما تم الإبلاغ عنه من خلال القنوات الرسمية.

عيوب مقاتلة F-35 Lightning II

وبالتالي ، وفقًا للتحقيق الذي أجرته وزارة الدفاع ، تشمل عيوب المقاتل ، على وجه الخصوص ، ما يلي:

  • عدم قدرة الحلفاء على استخدام النظام اللوجستي ALIS (نظام معلومات النقل والإمداد المستقل) دون إرسال معلومات سرية خاصة بهم حول تشغيل الطائرة إلى الولايات المتحدة ؛
  • هناك مشاكل في عمليات التسليم للعملاء من قطع الغيار ، والتي لم يتم توفيرها أو غير دقيقة ALIS ؛
  • هناك احتمالية إصابة بوتروتوما بارتفاع ضغط حاد في المقصورة.
  • تكذب إلكترونيات الجهاز ، حيث تقدم باستمرار معلومات خاطئة عن فشل بطارية الطائرة في درجات حرارة تقل عن 34 درجة مئوية أو أقل ؛
  • بسرعات أعلى من 1.2 ماخ ، تعرض F-35B و F-35C أضرارًا هيكلية وتقرحات على طلاء الشبح ؛
  • في زوايا الهجوم التي تزيد عن 20 درجة ، قد تصبح F-35B و F-35C غير مستقرة ؛
  • هناك مشاكل مع نظام الفرامل F-35A و F-35B أثناء الهبوط ؛
  • هناك مشاكل في شاشة الطيار المثبتة على الخوذة - يظهر "توهج أخضر" عليها ، مما يجعل الرؤية صعبة عند ركوب طائرة على متن حاملة طائرات ؛
  • في ظروف الإضاءة المنخفضة ، قد تعرض كاميرا الرؤية الليلية "خطوطًا أفقية" ، مما يجعل من الصعب رؤية الأفق عند الهبوط في المقاتلة ؛
  • وضع التشغيل المحدود للرادار مع صفيف هوائي مرحلي نشط AN / APG-81 فوق البحر ، لا يكتشف الأهداف إلا في الاتجاه الأمامي ؛
  • في درجات حرارة الهواء التي تزيد عن 32 درجة مئوية ، قد لا يتطور محرك F-35B بدرجة كافية لتحقيق قوة هبوط ناعمة.

في نفس التقرير ، تشير مجلة Defense News إلى أنه اعتبارًا من يناير 2018 ، واجهت الطائرة F-35 111 مشكلة في الفئة الأولى. في مايو من نفس العام ، انخفض عددهم إلى 64.

تمكن المنشور من الحصول على تعليق منمدير برنامج F-35 Lightning II في البنتاغون ، نائب الأدميرال مات وينتر ، الذي قال إن أياً من المشاكل الـ 13 الحالية لا تمثل خطرًا خطيرًا أو كارثيًا على الطيارين أو مهمة أو طائرة شراعية (الفئة الفرعية 1-أ) ، في حين أن أوجه القصور المتبقية ( 1-ب) ، مع الحد من قدرات البعثة ، يمكن القضاء عليها في المستقبل القريب.

ولاحظ الشتاء أيضا أن البنتاغون يعتزمصحح أو قلل من تسعة أوجه قصور إلى الفئة 2 ، في حين أن المشكلتين الأخريين ستحلان مع تحديثات البرامج المستقبلية. العيبان المتبقيان ، قرر البنتاغون عدم تصحيح (وبالتالي النزول). وشرح أسباب هذا القرار ، وقال إنه تم اكتشاف مثل هذه المشاكل عندما كان المقاتل يعمل في حدود قدراته.

يمكنك مناقشة الأخبار من خلال Telegram-chat.